En la primera parte de nuestra investigación hemos visto que la situación de Fiumara Grande, con la desembucadura que se a vuelto peligrosa por su enarenamiento, representa el típico paranormal italiano.
Todo el mundo sabe que estamos hablando del mayor puerto del mar Tirreno, un distrito nàutico con cientos de puestos de trabajo, actividades comerciales y producción, pero parece que esto no es suficiente a realizar un mantenimiento regular para asegurar las entradas y salidas.
Si a 48 horas de la solicitud formal de información a la secretaría de la Comandancia de la Guardia Costera en Roma, sobre las responsabilidades relacionadas con la seguridad del río y la desembocadura, todavía no hemos recibido una respuesta, la Región Lazio no tiene ninguna duda. Porque a dicho el inspector Di Rocco para El Ardis, la Agencia Regional de la protección del suelo, se ocupa de los trabajos de mantenimiento del Tiber y venimos a saber que en la desembocadura los guardacostas que deben tener el mantenimiento de las actividades y autorizacion de los interventos.
En conclusiòn El Ardis se ocupa del río, pero no por la desembocadura? Parece que sea así. Pero incluso cuando interviene la Región, como por ejemplo la última vez en diciembre, para dragar en las aguas de los ríos , no todo el mundo está convencido de que las cosas se hacen de manera profesional.
«Se han llevado la arena entre el puente Scafa y la isla de Tor Boacciana – nos han repetido muchos de los que trabajan en el río – y ellos lo han rechazado en el valle de la isla. ¿Cuál es el punto? «. Ninguno, aunque por lo que es posible que estos movimientos han ayudado a contribuir al enarenamiento aún más en la desembocadura, en un año en el qual las lluvias luego el transporte al valle de los desechos, han habido muy pocos o casi nada.
Pero en realidad se han dragado simplemente moviendo la arena a unos cientos de metros? Sí, y la confirmación es precisamente de Ardis que le encargaron el trabajo, donde se niega que este movimiento de la arena de un punto a otro es la causa del problema : «Es cierto que hemos hecho esta operaciòn, pero todo el material dragado de la isla del monte fue rechazado al valle en un pozo de 12 metros de profundidad «, dice el inspector Di Rocco.
Pero si las causas progresivas del enarenamiento natural como es probable o incluso el resultado de algunos errores , son importantes si sólo para tratar , si es posible para evitar sobre todo, que puedan remediar, el objetivo central sigue siendo el mismo : ¿Quien debe intervenir para asegurarse de la desembocadura? Debido a que no pasa nada ?
» Definitivamente somos víctimas de este estado de cosas – se desata el presidente del Club de Vela de Fiumicino Franco Quadrana – porque nos encontramos a tener que cancelar los eventos deportivos cuando las condiciones favorables son perfectas para llevarlas a cabo. La desembocadura es obvio que debe someterse a un mantenimiento periódicamente y programado, no dejando todo, a hechos naturales como puede ser una inundaciòn que se lleva todo . A menos que una inundaciòn hoy, con la desembocadura resucida a estas condiciones, no sea mas peligrosa para los bancos y la ciudad».
La falta de respuestas es lo que dice que también ha encontrado el profesor Paolo De Girolamo. Ingeniero, Profesor de Ingeniería Marítima de la Universidad Sapienza de Roma, un experto internacional de onda (también Japón, es un pais con un alto riesgo de Tsunami, ha consultado en la elaboración de planes de emergencia ) es también un marinero de un poco de experiencia , con navegaciones exigentes en su pasado. Cuando habla también logra desprenderse de los paños del académico para meterse en un encerado.
Y es su departamento de que la región se ha vuelto a pedir una actualización sobre la situación de los puertos más pequeños de Lazio.
» Y Fiumara se registró como destino turístico ? »
Por supuesto – explica De Girolamo – y de acuerdo con nuestros datos, es el mayor puerto turìstico en el Mediterráneo. Hemos hecho nuestro trabajo haciendo una serie de información administrativa: cuál es el plan de los amarres, los que dan concesiones y sobre qué base, que son las personas de contacto para las diferentes actividades. Respuesta ni siquiera una«.
En esta situación de incertidumbre, donde incluso los mejores expertos en obras portuarias chocan con las paredes de goma cuando se trata de tener en detalle la situación administrativa de Fiumara Grande, el Tíber sigue cayendo enfermo.
«No son sólo los problemas de seguridad – dice Julius Giua, naturalista y marinero, que participan en las campañas con la contraparte francese del Verde Goleta, y la persona que el río nace y vive allí. El Tíber entra a limpio a Roma y llega aquí en la desembocadura con las descargas que la ciudad que depositan residuos en su interior. Entre los barcos se acumula de todo y luego todo termina en el mar. La región gasta dinero para financiar la recogida de los residuos de las playas, pero no resuelve nada . » Las intervenciones deben ser esos asentamientos informales conocidas e identificadas que generan gran parte de esta montaña de residuos «.
Este es el panorama desconfortante. A la espera de alguna medida que sea permanente y segura de la desembocadura del puerto más importante de la capital, es de esperar bajo la lluvia y en un totalmente contenido, no desastrosa, pero útil para alejar la barra. Como hace 2000 años atras, de breve.
