Hemos embarcado el Torqueedo 1003 al principio de la temporada, no los entregò el importador italiano, Carlo Selva, después de haberlo utilizado en exposición en algunos salones y finalmente en el NavigaMi. Esto significa que el fueraborda ya había sido utilizado durante horas y horas en una bañera de plexiglass transparente a disposición de los transeúntes, que sin poder hacer otra cosa, se divertian acelerando para evaluar la potencia por el número de burbujas que la hélice lograba producir.
Afortunadamente el tanque era muy pesado y los fondeos eran muy buenos, de lo contrario los transeúntes se habrìan dado cuenta, que el Torqeedo 1003 no es un juguete sino un verdadero fueraborda, potente y capaz de desempeños insospechados.
La prueba de Torqeedo 1003
Usado por un par de meses en el Marina di Varazze, el Torqueedo 1003 fue puesto bajo presión durante nuestro crucero, que ademàs, todavía no ha terminado donde, además de usarlo para el uso diario (nosotros estamos principalmente en rada o con las boyas), realizamos pruebas empíricas (y divertidas) de duración y carga.
La primera de estas simulaciones se centró en el uso a gran escala, es decir, con el acelerador al màximo.
Cuando estábamos fondeados en Campomoro fui solo a la tienda de comestibles, la distancia de la ruta fue poco más de media milla, pero me divertì a tratar de planar en los alrededores (con poco éxito), por lo que la distancia total recorrida fue de una milla y media. Solo a bordo, con el bote sin carga y peso delantero, registré 5.2 nudos de velocidad máxima. La velocidad siempre al màximo durante toda la prueba (menos que en aproximación al embarcadero, por supuesto) y al regresar del mercado, el bote presentaba una carga de unos 60 kg. La velocidad media siempre ha sido alrededor de 4,5 nudos y el motor nunca ha dado signos de «fatiga» durante la prueba.
La batería disminuyò en manera ràpida del 76% inicial al 18% final, dado el uso «deportivo» del bote no podíamos esperar más.
Segunda prueba, siempre con gran velocidad, esta vez en cuatro a bordo (unos 290kg) en Santa Giulia. Desde las boyas de amarre hasta el muelle del restaurante al otro lado de la bahía, la distancia es de 0,45 millas, por lo que el total es de menos de una milla. La carga inicial fue del 83%, en nuestro regreso al barco 39%. La velocidad siempre ha sido de alrededor 4 nudos, el indicador osciló entre 3,9 y 4,1.
Incluso en este caso no hay indicación de cansancio de la propulsión, el consumo en línea con el anterior es de nuevo debido al uso extremo.
Tercera prueba, la más divertida, la autonomía a plena carga, en el mismo sendero, pero en la noche. Con una carga inicial del 78% abordamos a 6 personas, más de 420 kg, los tubolares están bien sumergidos en agua.
Navegamos alrededor de dos nudos y medio, tanto en la ida y el retorno, y cuando llegamos a Daydreamer, la carga restante sigue siendo el 54%. En otras palabras, podríamos haber hecho el mismo viaje cuatro veces, alcanzando 3,5 millas. No está mal para una prueba de carga.
Las tres pruebas descritas arriba son obviamente extremas y no representan el uso normal del fueraborda donde, con dos o tres personas a bordo y con velocidades alrededor de 3 nudos, condiciones normales de crucero, viajan realmente grandes distancias.
A continuación se muestran los datos analíticos encontrados durante un día de prueba.
Todos los números de Torqeedo 1003
Los datos siguientes fueron registrados el 18 de agosto en Santa Giulia, Córcega.
Condiciones de prueba: Viento ESE 8/10 Kn, mar tranquilo en algunos puntos ligeramente ajitado por el paso de los barcos de servicio.
Datos del GPS Torqeedo 1003, verificados con App Navionics en Iphone 7.
Neumática usada: Selva 270 VIB con quilla neumática, peso 27 kg.
Dos pasajeros a bordo peso total kg 155
Torqeedo 1003 con 530Wh de la batería, peso total 13.5 kilogramos.
Cargo inicial 72%
| Potencia indicada en vatios | Velocidad en nudos |
| 100 | 0,9 |
| 200 | 1,1 |
| 300 | 1,8 |
| 400 | 2,2 |
| 500 | 2,5 |
| 600 | 2,9 |
| 700 | 3,3 |
| 800 | 3,7 |
| 900 | 4,1 |
| 1000 | 4,4 |
Conclusiones
El Torqeedo 1003 es un producto maduro y fiable, una excelente alternativa al motor fueraborda de 2/3 caballos de fuerza en el mercado.
Por otro lado, los navegantes que hacen un uso más amplio del bote auxiliar y del fuera de borda elegirán modelos de combustión de 4/5/6 caballos de fuerza, incluso mejor con un tanque separado, más adecuado para las excursiones de gama media.
La autonomía del 1003 es bastante buena, si no se va a gran velocidad estamos en el orden de 5/6 millas con la batería que tenemos a disposiciòn, es decir el promedio de 530 Wh. Esto significa que podemos cargar nuestro motor fueraborda cada 2/3 dias, aunque si es màs conveniente llevar a bordo la batería por la noche y cargarla con un pequeño inversor, por lo que siempre tendremos la batería con la máxima eficiencia.
Por algún tiempo, Torqeedo también ha vendido una nueva batería de 915 Wh, que pesa sólo media libra más y, obviamente, casi duplica la gama de nuestro fueraborda.
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