¿Cómo está el mercado de Estados Unidos? ¿Cuáles son las dificultades que enfrentan las marcas italianas para entrar en él? Nosotros tuvimos una interesante charla con Massimo Jannone (foto de abajo) director comercial de Rio Yachts, presente en el Fort Lauderdale Boat Show con sus 42 de Air y Espera 34. Nos habló de sus estrategias e incluso de los que seràn sus próximos modelos, incluyendo – sorprendentemente – también una nueva gama de fly.
Rio Yachts en la conquista de los EE.UU. … què tan importante es este mercado para ustedes?
Aterrizamos aquí el año pasado, justo con el motivo del Fort Lauderdale Boat Show. Desde entonces hemos obtenido muy buenos resultados, hemos vendido nuestros barcos desde los 34 a los 58 y tenemos una excelente relación con nuestro distribuidor en Miami. Esto fue, y sigue siendo, incluso a pesar de la crisis, el primer mercado del mundo. Estar en él es estratégica.
¿Cuáles son las principales dificultades para lograr penetrar en él?
La distancia definitivamente no ayuda, el transporte, la burocracia, etc., son todos obstáculos que hay que superar. Y aun una vez que llegas aquí, el país es tan grande que cada desplazamiento es un reto. En segundo lugar, hay que lograr traer aquí un buen número de barcos para exhibir, tocar, descubrir de cerca. Para vender barcos es necesario dejar que los prueben, sobre todo aquí, donde el dueño es mucho màs exigente, atento, preparado. Ellos navegan realmente, tienen las ideas claras sobre qué desean.
Cuàntas horas navegan en un año?
Estamos sobre un promedio de 250 horas. Números impensables para nosotros. Después, tienen expectativas grandes, y justas, expectativas en términos de asistencia, servicio, garantías. Hay una bonita interacción con ellos, es un mercado «desafiante», estimulante para aquellos que hacen nuestro trabajo. Y luego tienen otra hermosa prerrogativa …
¿Cuàl?
Si los conquistas, ellos te siguen, se crece con ellos. Trabajar con este tipo de armadores puede enseñar cosas. Y ellos están menos enfocados en el precio, la pregunta fundamental es: «me gusta?». Si es así, entonces van hacia adelante como los trenes. Piden una infinidad de opciones, enriquecen el barco, disfrutando. El precio, una vez que haya elegido el barco, se convierte en secundario.
Exigentes y listos para gastar, a continuación, ¿cómo los atraen hacia ustedes? ¿Cómo cambian los modelos básicos para Europa en los estándares americanos?
Los cambiamos mucho, mucho. Uno de nuestros puntos fuertes es la capacidad de hacer barcos semi-personalizados. Nos encontramos con las necesidades específicas de cada uno de los propietarios, somos capaces de hacer un barco personalizado, que será diferente de todos los demás. No cambiamos solamente los detalles en las maderas y tejidos, nos adaptamos a su personalidad.
Cuàles son sus modelos que más gustan? Es difícil de decir, mucho cambia dependiendo de la zona a la que se refiere. Encontramos el de Grandes Lagos, el que gira alrededor de Nueva York, el de California y el de Florida, que gira alrededor de Miami y Fort Lauderdale. Aquí el tamaño que va muy bien es de entre 45 ‘y 70’. Hay una gran demanda de espacios y de barcos con fly. Y no les podemos esconder que entre los diversos proyectos que tenemos en marcha se encuentra justamente una nueva gama de fly.
¿Qué novedad inmediata podemos esperar de Rio Yachts? Muchas, para 
comenzar un 38 ‘en la versión de EE.UU., se convierte en un40’ con un casco más largo, eje de transmisión y sala de máquinas más grande. Luego, más adelante, probablemente para el Salón de Nápoles, llegará el Spider 40. Un open sin hard top, 100% mediterráneo.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1333321846686839/
