«Riva anuncia la creación del nuevo buque insignia de su flota con flybridge, el Riva 110”.
Basta este simple anuncio para hacer sacudir las muñecas a aquellos que siguen la náutica con pasión, y con un ojo a su historia y su desarrollo, pasado y presente. Esto simplemente porque Riva «es la historia» de nuestra náutica, así como el «Ferrari» es la historia de nuestro automovilismo.
El fundador del astillero fue Pietro Riva en el 1842 en Sarnico, lago de Iseo, pero los rastros de las actividades relacionadas con la construcción y reparación de barcos de trabajo, se remontan a su abuelo Giovanni, en el lago de Como, al final del 700. El astillero Riva, gracias a los descendientes de Pietro, se convertirá en primer lugar en el emblema de la dulce vida y el lujo elegante al servicio de los VIP, empresarios (el mismo Agnelli), e incluso reales. A continuación, un extraordinario intérprete del Italian Style cuando, para algunos de nuestros propios astilleros, La nàutica de recreo despegará hacia la globalización de los mercados y hacia las peticiones de realizaciones cada vez más ambiciosas.
La historia reciente, después de la adquisición del astillero de parte de los estadounidenses Whittaker a finales de los años sesenta, y del grupo británico Vickers en 1988, ve un retorno de Riva como propiedad italiana gracias al Grupo Ferretti en el 2000. En estos años, el relanzamiento de la marca encuentra nuevos impulsos, con logros extraordinarios. El control del Grupo Ferretti pasarà en el 2012 a los chinos Weichai Group, que mantendràn inalteradas la gestiones y la fuerza de trabajo con la importante presencia del único accionista, un personaje de carácter extremadamente importante: Piero Ferrari, hijo de Enzo.
Si Riva ha logrado convertirse, en su historia centenaria, en un sinónimo globalmente reconocido, de estilo italiano y de belleza, es por la obsesiva atención al detalle, y por el carácter innovador de sus realizaciones. El nuevo Riva 110 no escatima esta regla.
Buque insignia de la nueva línea flybridge despuès del Corsaro 100, el Riva 110 será presentado en el otoño del 2017. Sin embargo, ya los rendering hablan de un súper yate con un estilo único. El barco es imponente. Sin embargo, la alternancia entre el casco blanco y la estructura del puente, con los tonos oscuros de las ventanas y de las superestructuras, incluso en tonos oscuros, del roll bar que soporta las antenas, y del parabrisas del mismo puente, simplifican enormemente las líneas.
Difícil de expresar en pocas palabras, como Officina Italiana Design, que se ocupa de los proyectos de las embarcaciones Riva desde principios de los años 90, ha sido capaz de replicar tambièn el enésimo ejemplo del mejor «made in Italy», pero el Riva 110 se muestra rapidamente como un caballo de carreras .
El flybridge se extiende desde el centro del barco hasta la vertical del pequeño salòn de popa en la bañera. El acceso entre las dos zonas tiene lugar gracias a una escalera colocada en el lado de estribor. En la popa del fly se encuentra una zona para tomar el sol con muebles modulables, mientras que hacia la proa, debajo del top, se colocan un ángulo «cocktail» y una zona comedor informal, además del puesto de mando situado a estribor. La hard top está embellecido por un skylight de cristal que forma parte de la estructura. El fly se conecta también a la zona de proa a través de una puerta lateral, en un continuo que asimila efectivamente a un verdadero puente de cubierta. En este caso se accede el gran sofá a «C» frente marcha, y al coje sol en contraposición.
El astillero ofrece varias soluciones para el área en la proa de esta zona, que incluyen la instalación de una bañera de hidromasaje, cubierta por un cárter coje sol, o la instalación de un garaje con capacidad para un segundo bote auxiliar, con relativa grúa de elevación.
Pasando a la cubierta principal, desde el pequeño salòn en la bañera se accede a la sala interna, un gran espacio abierto rodeado por ventanas de cristal a los lados, que alberga el comedor y la sala de estar. Vistas espectaculares del mar que no se interrumpe por ninguna pieza mobiliaria. Al final de la sala se abren caminos diferentes: a la izquierda conduce a la suite principal en la cubierta y bajo cubierta a la zona de invitados. A la derecha se sube a la plancha elevada, tambièn se entra en la cocina, o incluso se baja a la cabina de la tripulación.
El piso inferior está dispuesto con cuatro cabinas VIP matrimoniales con beauty table y baño en- suite. El área de la tripulación está separada y colocada en la proa, mientras que a la sala de máquinas se accede desde la cabina del piloto, pasando primero por la cabina de plantas. A extrema popa está instalado el «Submersible Hatch»: un sistema cubierto por patente por lo que la puerta del garaje se abre en la plancha de popa, proporcionando un área para la diversión a filo de agua. Esta superficie puede sumergirse para ofrecer la posibilidad al bote auxiliar una buena botadura.
La Riva 110 instalará un par de MTU 16V serie 2000 M94 con la potencia de 2638 mhp cada uno. Se espera que la velocidad de crucero de 23 nudos, mientras que el máximo será de alrededor 26 nudos.
