Suzuki DF 200 AP

Per gli amanti dei 200 cavalli, Suzuki ha messo in campo una terna di proposte davvero per tutti i gusti. Il DF 200 AP (come il "fratello" DF 200 A) è il più moderno del lotto, e presenta alcune interessanti novità che lo renderanno sicuramente appetibile per chi cerca una motorizzazione potente ma leggera e compatta.

Gli sforzi dei progettisti infatti sono stati indirizzati tutti lì: riduzione di peso e ingombro. Ci sono riusciti elaborando un nuovo propulsore quattro cilindri in linea, il "big block", 2876 cm3 di cilindrata con un rapporto di compressione elevato per elevati valori di potenza e coppia sin dai bassi giri. Un motore più compatto e meno ingombrante del V6 montato dall'altro 200 CV in gamma (DF 200 T), così come del suo diretto predecessore, la vecchia versione ormai fuori produzione. Nella versione A, il DF 200 pesa appena 226 kg (ben 30 in meno della versione a 6 cilindri) e ciò lo rende la scelta ideale per chi vuole motorizzare un'imbarcazione leggera.

Ma la riduzione di peso e ingombro non è certo l'unica novità. Il motore è tutto nuovo a partire dalla calandra, ridisegnata per garantire un afflusso costante di aria fresce all'interno; il sistema di aspirazione semi-diretto fornisce così un importante volume d'aria costantemente, a vantaggio dell'incremento di potenza.
All'interno, il quattro cilindri è dotato di doppio albero a camme in testa con sistema di fasatura variabile delle valvole, una scelta che permette di incrementare ulteriormente i valori di coppia.
Per quanto riguarda la carburazione, anche il 200 si avvale del collaudato sistema Suzuki Lean Burn, un sistema di controllo della miscela in grado di iniettare sempre la dose corretta di aria/carburante in rapporto alle condizioni operative del motore, permettendo di risparmiare sui consumi e di avere un motore generalmente più efficiente; aiutano a ciò anche i sensori di detonazione e ossigeno e il sistema di rilevazione di acqua nel filtro del carburante.

La versione AP, infine, è equipaggiata di sistema drive-by-wire Suzuki Precision Control e di piede Suzuki Selective Rotation che è in grado di convertire la rotazione dell'elica in direzioni opposte.