Suzuki DF 90A

E' il più grande dei tre modelli che montano lo stesso propulsore quadricilindrico da 1502 cm3 di cilindrata, è ovviamente il più potente (66,2 kW di potenza massima) ed è anche quello che vanta più opzioni: stiamo parlando del Suzuki DF 90A, l'ultimo fuoribordo della gamma sotto i 100 CV, un progetto moderno e che punta molto su compattezza di design ed economicità di gestione e funzionamento.

E lo fa grazie ad alcune soluzione tecniche frutto di un'attenta riprogettazione del motore “vecchia versione”, che ha portato a un consistente risparmio di peso e un nuovo design delle componenti del gruppo motore che garantisce maggiore efficienza e meno perdite energetiche. Va sicuramente citato per primo il disassamento dell'albero della trasmissione rispetto all'albero motore, soluzione adottato per un duplice motivo: consente di spostare il baricentro del propulsore più verso l'interno, aiutando quindi nel bilanciamento dei pesi globale motore/scafo, e permette di ottenere un fuorbordo dal design molto più snello e compatto.

Nuova veste anche per il piede, ridisegnato per aumentarne l'effcienza idrodinamica. Ora la resistenza all'avanzamento è minore, e ne hanno guadagnato accelerazione, velocità e consumo di carburante. Tocchiamo proprio un punto cruciale della strategia generale di mercato di Suzuki per quanto riguarda i motori fuoribordo: il contenimento dei consumi (e, di conseguenza, delle emissioni inquinanti).
Suuki ha trovato l'asso nella manica con il suo apprezzato Suzuki Lean Burn System, di cui è equipaggiato anche questo DF 90A. Questo sistema “a miscela magra”, per così dire, si occupa di analizzare le condizioni operative del motore per calcolare con precisione quanto carburante sarà necessario inserire nella miscela che verrà usata di lì a poco, con l'obiettivo dichiarato di tenerla, appunto, il più magra possibile. Ne deriva un notevole risparmio di carburante dai minimi fino al regime di crociera: nel range di maggiore utilizzo per i diportisti, insomma.

Il resto è ciò a cui Suzuki ci ha abituato per i suoi fuoribordo di questa fascia di gamma: un design accattivante, possibilità di optare per il motore in colorazione bianca, trattamenti anti-corrosione per tutte le componenti interne ed esterne, scatola telecomando di serie, catena della distribuzione in bagno d''olio e con pretensionatore idrualico, troll mode system opzionale.

Il DF 90A esce di serie con gambo lungo (508 mm) ed è disponibile anche in versione con gambo extra lungo (635 mm).