Ranieri International Cayman 18 Sport

Cayman 18 Sport - Il look è il medesimo di tutta la linea Cayman, caratterizzata da un forte family feeling. La livrea bianco-nera è di gran moda e i tubolari bi-colore sono di serie. Le tappezzerie, in prevalenza chiare con bordi neri, sono disponibili in due diverse finiture: tradizionali, oppure luxury, vale a dire con trama «effetto carbonio» di colore grigio perla e nero. Un battello pneumatico, qualunque sia la propria lunghezza, deve possedere grandi tubolari per esaltare le caratteristiche di questa tipologia di mezzi e il 18 Sport risponde a questa regola sfoggiando camere d’aria da 60 cm di diametro che sfiorano la superficie in assenza di carico e si immergono di alcuni centimetri con una o più persone a bordo. 

Il layout di coperta è stato studiato per ottenere due aree prendisole, ormai diventate quasi irrinunciabili anche su un battello di circa cinque metri e mezzo. Il ponte di prua, di per sé già abbastanza lungo, si completa con un piano di collegamento con la consolle che viene fornito di serie. E’ invece opzionale la prolunga prendisole poppiera che occupa l’intera zona di pilotaggio. Il divano di poppa lascia spazio a un corridoio di transito lungo il fianco sinistro. Lo schienale reclinabile e i cuscini imbottiti sulle mastre permettono di sdraiarsi anche senza aggiungere altri elementi.

La postazione di guida è spaziosa e per le persone di modesta altezza il divano risulta persino troppo distante dal timone. Pilotando da seduti è quasi impossibile leggere gli strumenti dei motori perché la plancia è poco inclinata. La leva di comando incassata riduce il rischio di urtarla accidentalmente e quindi di accelerare o ingranare le marce involontariamente. Il parabrezza ha una cornice di acciaio che serve a irrobustirlo e funge altresì da tientibene. I corrimano sono presenti anche sulle mastre di poppa, ai lati del divano, in modo che i passeggeri possano sen- tirsi sempre a loro agio. La consolle è ben proporzionata rispetto al baglio interno e i passavanti laterali sono sufficientemente comodi. La seduta anteriore è fornita di schienale, ma il sedile è poco profondo e non molto confortevole. L’area balneare è di modeste dimensioni ed è consigliabile aggiungere le plancette con la relativa scaletta bagno e maniglia. I vani di carico si differenziano per dimensione e finiture, ma sono tutti funzionali.

La stiva prodiera è profonda e controstampata; il gavone sotto alla consolle è comodamente utilizzabile grazie a un portello di grandi dimensioni; la cala di poppa ha un’apertura che si sviluppa su due piani (orizzontale e verticale) per facilitare le operazioni di stivaggio. Tutti i portelli sono guidati da attuatori, ma soltanto quello prodiero ha una solida chiusura d’acciaio. Al contrario, la panca di poppa è bloccata da un semplice gancio di plastica che, in certi casi, deve sopportare le sollecitazioni prodotte da tre persone. Il pozzo catena è controstampato e dotato di un portello con la scassa per il passaggio del calumo; in alternativa si può installare una delfiniera in vetroresina completa di verricello (è uno dei pochi gommoni di questa misura a offrire questa possibilità. Tra gli accessori figurano anche la catena e l’àncora di acciaio inox.

E’ raro che un modello di questa dimensione possa essere equipaggiato con questi impianti, ma il Cantiere ha scelto di offrire al gommonauta ogni possibile comodità, indipendentemente dalla misura dei suoi battelli. Così, per esempio, il 18 Sport può essere fornito di golfari di alaggio, per non «strozzare» i tubolari con le fasce, di rollbar abbattibile completo di tendalino parasole, di impianto doccia e serbatoio d’acqua dolce da 40 litri, di timoneria idraulica e, infine, di tavolino da montare a prua. Insomma, si tratta di un entry level con dotazioni quasi da ammiraglia.