Lo que ha comenzado desde hace algún tiempo parece ser, finalmente, la liberación de los catamaranes también en esta parte del Mediterráneo, aun cuando ya desde mucho tiempo están teniendo éxito en la vecina Francia. Un creciente interés se refleja en una mayor presencia en las exposiciones y los eventos que desde la primavera hasta los salones de otoño llenarán las semanas por venir.
Construido en La Rochelle (en el establecimiento de Túnez se construyen sólo los Bali 4.0 en la versión 4 cabinas), diseñado por Olivier Poncin que ha querido atraer inmediatamente la atención por un diseño innovador que propone dos ideas bastante inéditas. La más obvia, y es la que caracteriza el Bali, es la segunda bañera en proa, que por tamaño y mobiliario realiza la función de bañera principal desde el punto de vista de la habitabilidad. La segunda idea es representada por una compuerta plegable en popa, lo que crea una continuidad del movimiento de proa a popa. El resultado final representa una de las características más destacadas de este catamarán, es decir, un nivel de habitabilidad difícil de superar en multicascos de esta medida.
Entre las dos bañeras se coloca la zona central, la plaza, que alberga la cocina, totalmente amueblada y equipada al estilo casero, con un refrigerador de columna, mesa de comedor y, detrás de las ventanas de proa, el área de cartografía donde está presente el piloto automático para gestionar la navegación durante largos recorridos, incluso desde el interior.
La zona dormitorio se divide en tres combinaciones posibles. La más cómoda, en nuestra opinión, es la principal, con tres cabinas y dos baños con un casco dedicado a una cabina individual con un gigantesco baño. Así se está prevista la versión tres cabinas y tres cuartos de baño, y finalmente la de cuatro cabinas y cuatro baños, destinada principalmente a las empresas de alquiler.
En navegación, el Bali 4.0 se comporta muy bien. Lo podemos decir con seguridad después de haberlo probado hace unos meses atrás en Loano en condiciones exigentes, con 25 nudos de viento y ráfagas de hasta 35. Condiciones bajo las cuales se ha demostrado estable y «tranquilizador» en navegación y muy manejable incluso en aguas limitadas a motor durante las fases de amarre. Un barco sólido, capaz de reaccionar pero con la progresión precisa de un casco destinado para el crucero. Por supuesto, sin sacrificar el rendimiento, ya que en las pruebas llegamos a tocar puntas superiores a los 9 nudos.
Los dos motores de 40 CV (también disponible una motorización con dos 20 CV tal vez un poco insuficientes para este tipo de barco) impulsan el Bali 4.0 a una velocidad crucero de 7 nudos.
Para los amantes de los multicasco, la primera cita para visitar un Bali 4.0 es en Santa Margherita Ligure desde el 4 al 7 de mayo, es decir, en los salones de Cannes y Génova.
Eslora total | 11,99 mt |
Manga | 6,72 mt |
Calado | 1,12 mt |
Desplazamiento | 11.200 kg |
Combustible | 400 lt |
Agua | 800 lt |
Motorizaciòn | 2 motores 40 hp |
Scanner Marine es un astillero que nunca ha dejado de mantenerse al día, interceptando las… Read More
El nuevo Jeanneau Sun Fast 30 One Design es un velero diseñado para que las… Read More
En La Spezia se presenta una oportunidad única para probar en el mar los icónicos… Read More
Promover soluciones sostenibles y nuevas tecnologías para la industria náutica, en particular para los yates… Read More
Tienda de campaña náutica: montada en popa tiene muchas ventajas, aquí están cuales La primera… Read More
This website uses cookies.