Davide Cipriani, diseñador de Filippetti S 55, explica cómo nació este proyecto.
Una cosa es diseñar un barco a la moda, otra es diseñar un barco que nunca pase de moda. Para más información sobre el segundo, pregunte a Davide Cipriani, de cuyo lápiz tomó forma el Filippetti S 55, un yate destinado a mantenerse actual, incluso en medio siglo.
Si vamos a describir el buque insignia del astillero de Marche, abundan los oxímoros: es deportivo pero también refinado, es valiente pero también elegante, es clásico pero también innovador. Y es gracias a este continuo juego de contrastes que el S 55 permanecerá suspendido en el tiempo durante mucho tiempo.
A bordo del modelo principal de Filippetti Yacht, el pasado revive y el futuro es ahora. Davide Cipriani de CentrostileDesign ha colocado el reloj de arena horizontalmente y ha forjado un abierto de absoluta belleza. Y la belleza, ya sabes, es un concepto sin edad.
Conocimos al conocido diseñador emiliano en el 60º Salón Náutico de Génova, a bordo de su obra maestra y, cómodamente sentados en la cabina, además de rigurosamente espaciados y «enmascarados», nos contaron la gestación, nacimiento y evolución de este crucero fuerte personalidad y vestigios tradicionales.
Una obra de arte neoclásica se convirtió en náutica.
«La S 55 nació de un importante proyecto gráfico, basado en los volúmenes, el brillo y la musculatura del barco«, explica Cipriani. De hecho, en cuanto subimos los escalones que van desde el puente de popa hasta la cabina del piloto, llamamos la atención los grandes espacios habitables, la gran cantidad de luz que se filtra a través de los grandes ventanales y la solidez de toda la estructura.
“Primero pensamos en la amplitud de los volúmenes, trazando un casco más impresionante que el de los otros barcos, un casco aerodinámico, dinámico y al mismo tiempo masivo, especialmente en la parte trasera. Luego, para maximizar los volúmenes, aplicamos en ellos la herramienta de diseño por excelencia que es la luz. Hablando de luz, el proyecto inicial incluía un techo rígido completamente de vidrio. Solo más tarde decidimos insertar los montantes, todo reducido al mínimo para enfatizar la luz, por lo que sin perder nada en cuanto a gráficos, pero conservando la transparencia y un excelente campo de visión incluso en altura. Al añadir dos grandes ventanales en la caseta, la luz penetra abundantemente incluso bajo cubierta ”.
La puerta (en el mar) que no esta
Uno de los cruces cruciales del proyecto S 55 fue 
el diseño de la gran puerta de cristal que desaparece y aparece del suelo de la cubierta principal, favoreciendo una «continuidad territorial» entre el habitáculo y la berlina. Cipriani pudo así crear una especie de ático en el mar aprovechando la subdivisión, fugaz y cambiante, entre el entorno interno y externo.
“El tema inicial siempre ha sido la entrada a la zona lounge – dice Cipriani – Con Giovanni y Fausto Filippetti hablamos durante horas y horas sobre esta posibilidad, pero lo que ves no es la apertura que teníamos originalmente en mente: Estábamos pensando en una puerta más económica, acorde con el mercado, pero Giovanni quería algo exclusivo, de ahí la idea de esta puerta automatizada que hoy representa el ADN del barco. Sin esta ventana retráctil, el espacio de la zona la vida se reduciría a la mitad, en cambio tenemos un salón digno de un superyate, raro de encontrar en un barco de este tamaño «.
El piso inferior es un apartamento en toda regla, sorprendentemente generoso incluso en altura y que consta de una gran cabina principal, dos VIP (uno con una litera y el otro con una cama de matrimonio), dos baños y una cómoda kitchenette ubicada en el amplio pasillo.
«El gran espacio interior se deriva del uso de un casco que es en promedio más alto y más ancho que un barco normal. Los puristas, los conservadores, son escépticos sobre el centro de gravedad, pero hoy la tecnología ha cambiado profundamente, uno porque los cascos de hoy son más versátiles, dos porque ahora hay herramientas disponibles que antes no existían como el marinero, así que hoy los diseñadores podemos tomar un poco más de libertad que una vez sin renunciar a la altura como lo hacíamos en el pasado: ahora la tecnología nos está encontrando mucho «.
Diseño orgánico inspirado en la automoción
En el Filippetti S 55 los espacios son estupendos, pero sin una distribución inteligente serían un fin en sí mismos. «La proporción es una característica esencial de mis diseños: prefiero diseñar algo menos bello pero más proporcionado. Para muchos astilleros la proporción es un problema, pero para mí es el punto de partida. La proporción va de la mano con un elemento orgánico y unitario: detalles sí pero sin exagerar, porque lo que importa es la unidad del barco, que en su conjunto debe ser funcional y ordenado ”.
“El diseño no debe ser un exceso de detalles: como dicen los estadounidenses, ‘menos es mejor’. Desde este punto de vista, el S 55 es un barco tradicional que se inspira en la automoción de hace muchos años, cuando el estilo neoclásico, basado en la armonía de formas conectadas a la lógica de los volúmenes y contemporáneo a través de las funciones tecnológicas más modernas y sofisticadas. Todo esto hace del S 55 un barco atemporal que nunca envejecerá «.
Pero el Filippetti S 55 magistralmente diseñado por Cipriani también es rápido, capaz de alcanzar los 40 nudos con un par de Volvo Penta D13 – IPS 1200 con 900 caballos de fuerza cada uno. Una velocidad máxima realmente no está mal para la versión IPS, la «más silenciosa» entre las sugeridas. De hecho, concluye el diseñador, «el Sport 55 solo transmite velocidad cuando se lo mira desde parado«. Ver es creer. Creemos en ello: ¡ya lo hemos probado!
Filippetti S 55: ficha técnica
| Longitud total | 17,38 m |
| Longitud de construcción | 16,76 m |
| Longitud de la línea de flotación | 12,90 m |
| Ancho máximo |
4,64 m |
| Desplazamiento (vacío) | 24 t |
| Desplazamiento (a plena carga) | 28 t |
| Capacidad del tanque de combustible | 2.700 l |
| Capacidad del tanque de agua | 700 l |
| Motores | 2 x Volvo Penta D13 – IPS 1200 da 900 hp |
| Autonomía | 315 mn |
| Velocidad maxima |
40 kn |
| Velocidad de crucero |
32 kn |
| Cabañas | 3 |
| Servicios | 2 |
| Aprobación y categoría | RINA CE-A |
| Diseño externo | Filippetti Yacht & Davide Cipriani |
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