Ecoline Marine, fundada por el ingeniero Fausto Colombi, produce embarcaciones híbridas y eléctricas respetando el mar y en nombre de la artesanía, fruto de años de experiencia y profesionalidad.
Hace cinco años, durante el Salón Náutico de Cannes, la versión 100% eléctrica del Seatech 30 atrajo la atención del público de la kermesse francesa y a nosotros, en TuttoBarche, que estuvimos presentes en la Costa Azul, también nos impresionó especialmente esta embarcación ecológica diseñada no sólo para el placer sino también como barco de trabajo.
El Seatech 30 sería el primero de una serie de modelos sostenibles, híbridos o totalmente eléctricos, que Ecoline Marine produce en Sarnico, en el lago Iseo.
El ‘Deus ex machina‘ de estos barcos del futuro, pero también del presente, es el ingeniero Fausto Colombi, de 78 años, un nombre autorizado en el mundo de la náutica, antiguo fundador de Cantieri di Sarnico y con una prestigiosa carrera como director de planta en el astillero Riva.
Y es precisamente el «pensamiento Riva» el que guía el lápiz de Fausto Colombi que, ayudado por el joven diseñador Marino Alfani, su mano derecha en la fase de diseño, da vida a embarcaciones innovadoras que miran al futuro pero tienen sus raíces en el pasado. Un pasado hecho de preparación, competencia y profesionalidad.
«Las embarcaciones Ecoline -explica Nicolas Küpfer, también ingeniero, director de exportación y marketing de Ecoline Marine– se benefician de la tecnología más avanzada, pero son al mismo tiempo el resultado de una gran experiencia previa y pueden presumir de una calidad de construcción extremadamente alta, típica de la escuela de Carlo Riva, que fue un ejemplo y una inspiración para el ingeniero Colombi. La innovación y la experiencia son dos elementos que juntos apenas se encuentran en el panorama náutico, donde demasiados improvisan y a la larga la aproximación es visible: en Ecoline Marine no hay nada improvisado«.
Incluso el amor por el hábitat marino es un sentimiento que Fausto Colombi no ha puesto en la plaza pública de la noche a la mañana, sino que ha sabido cultivar pacientemente a lo largo de los años, hasta que en 2011 se le concedió la patente de su primer barco híbrido.
«Después de la gran crisis de 2008/2009, que también afectó al sector de la náutica de recreo, no tenía intención de parar, así que pensé en modelos alternativos y, como soy muy aficionado a la naturaleza, decidí diseñar y producir embarcaciones respetuosas con el medio ambiente -dice el ingeniero Colombi- Al final de una intensa fase de investigación, que incluyó experimentos y prototipos, hace tres años nació Ecoline Marine, una empresa que partió de cero pero con mi larga experiencia a sus espaldas. En la actualidad, nuestra línea de embarcaciones híbridas y eléctricas es muy solicitada no sólo por clientes privados, sino también por clientes institucionales, como la Guardia di Finanza, para la que ayudamos a construir el primer vigía híbrido. También construimos embarcaciones híbridas para una importante compañía de cruceros y tenemos barcos ecológicos por toda Europa, navegando por el Danubio, el Rin y los canales de Ámsterdam».
«A diferencia de muchos astilleros que tienden a subcontratar la producción, Ecoline Marine lo produce todo internamente«, subraya Nicolas Küpfer, «es un astillero pequeño, pero está estructurado de tal manera que todas las etapas del proceso tienen lugar dentro de la estructura: hay un departamento de pintura, un departamento de laminado y un departamento de carpintería. Empezamos con una idea del astillero o del cliente, y luego la convertimos en un proyecto a medida, por lo que los barcos Ecoline son 100% personalizados. Ecoline Marine es un astillero con un alma esencialmente artesanal, pero si los pedidos aumentaran de forma consistente, gracias a la profunda experiencia del ingeniero Colombi, la producción se convertiría sin duda en serie y luego en industrial, en una mezcla de artesanía e industrialización«.
Las embarcaciones de Ecoline Marine son ante todo seguras y están diseñadas para remediar cualquier emergencia.
Las eléctricas, en particular, al estar equipadas con dos líneas independientes, garantizan siempre la máxima seguridad, incluso si una línea se cae de repente: siempre hay la otra lista para ser utilizada. Y eso no es todo: el modelo eléctrico permite reducir considerablemente el consumo y el impacto en el medio ambiente.
En cambio, los híbridos están equipados con dos motores: uno eléctrico y otro diésel endotérmico, en eje. El funcionamiento en eléctrico, a velocidad reducida con una autonomía de hasta 10 horas, está asistido por el funcionamiento del motor diesel para velocidades más altas o para cargar las baterías.
«Últimamente, dice Fausto Colombi, el número de zonas marinas protegidas, sobre todo en Italia, ha aumentado y la embarcación híbrida es la solución más adecuada: se apaga el motor y se continúa con energía eléctrica para entrar en las zonas protegidas sin ninguna prohibición. En este sentido, tenemos varios proyectos en marcha: estamos diseñando un barco de trabajo para uno de los mayores parques marinos de Europa, y una embarcación de 8 metros, Ecoboat, que podrá trasladar a todos esos grandes yates que pronto no podrán atracar en esas zonas marítimas italianas y francesas destinadas a ser protegidas. Por último, estamos terminando un barco híbrido con dos motores diésel-eléctricos (cuatro motores, pues) para el transporte de personas, que se utilizará en el lago Trasimeno. En cambio, con las embarcaciones 100% eléctricas no sólo el consumo y la contaminación son nulos, sino que, al no tener motor endotérmico ni depósitos, ahorran mucho espacio a bordo y son mucho más ligeras (un motor endotérmico pesa unos 600 kilos, mientras que las baterías y el motor eléctrico juntos pesan 400), lo que las hace más ágiles, manejables y fáciles de transportar».
«El concepto de eléctrico se opone al de velocidad, porque al navegar en eléctrico las potencias disponibles son menores y el rozamiento con la ola roba inevitablemente caballos de fuerza en detrimento de las prestaciones – admite Nicolas Küpfer – Sin embargo a bordo de un barco eléctrico se puede navegar a velocidades que siguen siendo decentes, por lo que los modelos Ecoline tienen una proa vertical y muy afilada que no impacta con la ola sino que la abre, facilitando que el casco se deslice mejor sobre el agua.»
La flota, por tanto, incluye eléctricos puros (Eco 900 y Eco 800) e híbridos (Eco 600 y Eco 800) en versión limusina y con una bella y elegante disposición. Entre los híbridos destaca el Ecolux 850, que debutará en el Salón Náutico de Venecia esta primavera junto con la exclusiva embarcación de servicio Eco 900 Electric. El Ecolux 850 híbrido (debajo de los renders) también se expondrá en el Salón Náutico de Cannes en septiembre.
«El Ecolux 850 Hybrid es nuestro modelo estrella«, dice el ingeniero Colombi, «es un crucero de 8 metros, equipado con un motor turbodiésel y un motor eléctrico en eje. Con su acabado en caoba y su revestimiento de teca, es un barco moderno y lujoso y representa la síntesis de un diseño refinado y una tecnología sostenible«.
Cita entonces del 29 de mayo al 6 de junio en el Salón Náutico de Venecia, donde Ecoline Marine, estamos seguros, conquistará a los armadores que respetan el mar y se preocupan por su destino.
