Todoslosbarcos- nàutica de recreo- venta embarcaciones
  • Revista
  • TIYM-digest
  • Puertos &anclajes
  • ACCESORIOS NÁUTICOS
  • home-page
    • Vacaciones en barco
    • Barcos en venta
    • Mercado
    • home-page
      • Fichas de barcos
      • Salòn permanente
      • Didàctica
      • Diccionario
      • Artes &mestieri
  • Entrar
    • Entrar
    • Entra con facebbok
    • Registrate
    • Mis barcos en venta
    • Mis vaciones en barco
    • Mis barcos para las vacaciones
    • Mis anuncios
    • Mis preferidos
    • Salir

REGISTRATE

  • Usted ya un miembro?

ENTRAR

  • Has olvidado la contraseña?
  • No se ha registrado?

Has olvidado la contraseña?

    Revista
    Revista
    • Home
    • CATEGORIAS
    • Noticias
    • CANAL VIDEO
    • Barcos
    • Didàctica nàutica
    • 100 millas a bordo
    • Accesorios nàuticos
    • Botes neumàticos
    • Fotos y videos
    • Mega yates y super yates
    • Lanchas a motores
    • Navegantes
    • Pruebas
    • Puerto
    • Regatas
    • Vistas previas
    • Salones nàuticos internacionales
    croatian boat year 2019
    Ranieri International: el Next 220 SH premiado Croatian Boat of the year
    Elan GT6
    Elan GT6: el nuevo buque insignia está firmado Porsche Design
    MCY Skylounge Collection
    MCY Skylounge Collection: las nuevas “visiones” de Monte Carlo Yachts
    Featured posts
    • Zar Formenti: estreno mundial en el Salón Náutico de Génova para las novedades de la línea Sport Luxury
    • Dufour Yachts Exclusive 63, he aquí la vista previa
    • Easy Harbor: con la aplicación ahora también podrá alquilar su puesto de barco
    • Dufour, habla Salvatore Serio. Grandes noticias en camino
    • Evo Yachts en lo más alto del podio de Fondazione Altagamma
    Regresa aTodoslosbarcos Vela Todoslosbarcos Motor Todoslosbarcos Lifestyle Todoslosbarcos Pesca Todoslosbarcos Pesca

    La Prueba de los Evinrude E Tec G2 150 HO : Tanta potencia y menor consumo para las emisiones más bajas del mercado

    Accesorios nàuticos, Lanchas a motores / by Luca D'Ambrosio / Oct 29, 2018
    Imprime el artìculo Preferidos
    Evinrude E Tec G2 150 HQ

    Evinrude E TecUno de los errores más comunes es catalogar los nuevos Evinrude E Tec G2 150 HO como motores comunes de dos tiempos.

    Equipados con la avanzada tecnología E-Tec, confían la gestión de la inyección directa a un módulo de gestión computarizado, gracias al cual la mezcla de combustible/aceite se inmola en el cilindro con absoluta precisión.

    De ello se deduce que, dada la mano, estos motores están listados como los más limpios del mundo.

    Pero la lista de elementos innovadores no terminan aquí, los pistones del Evinrude E-Tec están hechos con una aleación de aluminio desarrollada por la NASA que garantiza una gran resistencia al desgaste y una mayor estabilidad a altas temperaturas.

    BWA 28 SportEntonces comprenderán cómo no podríamos eximirnos de una prueba que, durante el Salón Náutico de Génova, llevamos a cabo a bordo de un BWA 28 Sport que, para la ocasión, fue impulsado por un doble de Evinrude E Tec G2 150 H.O.

    Para aquellos que, como los que escriben, navegan desde que nacieron y crecieron en medio de los motores de dos tiempos, la pregunta principal que se debe desvelar es solo una: “estos nuevos dos tiempos, tan avanzados y tecnológicos, ¿aún podrán dar las emociones típicas de los dos tiempos?

    Con estas premisas y herramientas en mano, nos subimos a bordo y encendimos los motores, veamos cómo fue.

    La prueba de los Evinrude E Tec G2 150 HO

    Evinrude IDOCK joystickEl BWA 28 Sport en el que abordamos es un “walk around” con un excelente pedigrí, la lancha motora y la construcción de botes inflables que operan con fuerza en las venas de la familia Breventani, reconocida durante décadas por la calidad de la construcción de sus botes inflables.

    Por supuesto, hubiéramos preferido para la prueba un par de 200 pero, en total, las dos toneladas en orden de marcha de este bote, son correctas para azotar los 300 caballos expresados ​​por el par de E-Tec 150 que tenemos disponibles.

    La instrumentación que tenemos disponible es muy completa, una pantalla Icon Touch 4.3 CTS es capaz de proporcionarnos una multitud de datos, todos provenientes de la unidad de control computarizada que alimenta los motores.

    Evinrude IDOCK palancas electronicasLas palancas electrónicas Icon II Premium y el famoso joystick IDOCK, que es un verdadero sistema de conducción.

    Y es precisamente a él a quien confío la salida de nuestro amarre. Con las palancas en punto muerto, presiono el gatillo del sistema, lo muevo a 45 grados y retrocedo para alejarme del amarre. El cambio de marchas es muy silencioso y suave, el barco se aleja del muelle sin ningún problema, a pesar de las olas creadas por el paso de los barcos.

    Llevo a cabo algunas evoluciones para probar el comando, giros sobre mí mismo y movimientos laterales tratando de poner el sistema en problemas, pero él continúa sin desanimarse para comportarse de manera óptima. Pongo la proa en dirección de la salida y empujo la palanca hacia adelante, el BWA 28 acelera suavemente mientras puedo ajustar fácilmente la velocidad de salida.

    Prueba Evinrude e tec 150 g2Fuera del puerto empujo hacia adelante, en el máximo de su recorrido, la palanca de mando y la electrónica limitan la velocidad en torno a 6 nudos. Al girar la perilla ligeramente, se desvía de manera efectiva, el IDOCK puede reemplazar completamente el uso de las palancas y el volante, el examen fue aprobado.

    Ahora estamos fuera del puerto de Génova y el silencioso murmullo de los dos Evinrude llaman mi atención, apago el sistema electrónico y vuelvo a las palancas electrónicas, es hora de acelerar.

    Refiriéndome a las encuestas del “contador” más adelante, puse los controles en “sincronización” y le di el gas para ingresar al planeo. Los dos Evinrude me respondieron en un abrir y cerrar de ojos, con una pareja que no esperaba, y en un momento estamos a 20/22 nudos, el BWA 28 ya tiene la proa baja y sonrío anticipandome la adrenalina de la prueba.

    Evinrude E Tec G2 150 HQ 1Vuelvo a acelerar  y el sonido de los dos E-Tec 150 supera el ruido del aire mientras el instrumento hace sonar números cada vez más interesantes. ¡A 30 nudos de velocidad le doy un ojo a la instrumentación, menos de 30 litros por hora a motor o menos de dos litros por milla, impresionante!

    Bajo la velocidad. Es hora de hacer las mediciones, estos dos motores lo merecen. Ayudados por la regulación electrónica de las vueltas, notamos la velocidad y el consumo y, nuevamente, estoy impresionado. Alrededor de 20 nudos, excelente velocidad de crucero, consume muy poco, con poco más de diez litros ahora alimentados con solo 1,3 litros totales consumidos por milla recorrida.

    Detectamos una velocidad máxima óptima, a pesar del peso del bote, a 43.7 nudos donde consumimos solo 2.26 litros por milla, estos motores son especiales, veamos cómo se comportan en la aceleración.

    Evinrude Idock joystick 2Nos detenemos y tomamos el cronómetro, luego empujamos las palancas al máximo y nos empuja hacia atrás con una fuerza brutal, esta pareja de motores son emocionantes. Se llega a 30 nudos en solo 16 segundos acompañado por un sonido intrigante, que yo llamaría “lamelar”, y que estimula la producción de adrenalina.

    Nuestro BWA 28 Sport, durante las pruebas, nos acompaña sin protestar, seguro y sólido, por supuesto, presenta una buena estabilidad. Ya que intentamos entregarnos con giros cerrados que, además de permitirnos probar el bote, nos permiten probar la elasticidad de estos dos Evinrude E Tec G2 150 H.O.

    Por así decir, si salimos de una curva cerrada a 25 nudos y aceleramos, recibimos un buen empujón que, en un momento nos lleva por encima de los 35 nudos, un rendimiento realmente bueno.

    Nos divertimos un poco màs poniendo el bote y los motores al látigo, luego el clima, la tiràno como siempre, nos obliga a regresar y, con la ayuda de nuestro joystick, recuperar el amarre sin ningún problema.

    Conclusiones

    Evinrude E Tec G2 150Estos motores representan un verdadero salto adelante. Potentes, elásticos y equipados con una pareja emocionante, logran combinar estas características con una increíble economía operativa. La electrónica que Evinrude ofrece con estos motores también es excelente y, en particular, el sistema IDOCK hace que todo sea muy simple y efectivo.

    ¿El único inconveniente de estos motores? Sin duda el nombre. De hecho, dado el par de motores que nos suministraron, se pasa màs rápido de cero a 30 nudos, que pronunciar por completo Evinrude E Tec G2 150 H.O.

     

    Datos detectados en la prueba Evinrude E Tec G2 150 H.O.

    Condiciones de prueba: 3 personas a bordo, viento 8/10 nudos de SW, mar agitado, combustible 70%, agua 10%.

    RpmVelocidadLt/hLt/Nm
    5002,520,8
    10004,54,40,98
    15006,38,41,33
    20008,614,31,66
    250012,520,11,61
    300019,626,81,37
    35002434,91,45
    40002845,61,63
    450031,861,21,92
    500035,780,22,25
    545043,798,72,26
    AceleraciónSegundos
    De 0 a 10 nudos2,92
    De 0 a 20 nudos5,16
    De 0 a 30 nudos16,19
    De 0 a 40 nudos28,27

     

    Resultados
    1286
    visitas
    0
    Comentos
    Recomienda a un amigo
    • Twitter
    • Facebook
    • Pinterest
    • Google Plus
    • Instagram
    Luca D'Ambrosio

    Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.

      Tambièn podria gustarte
      • croatian boat year 2019
        Barcos, Barcos de motor
        Dec 09, 2019
        Ranieri International: el Next 220 SH premiado Croatian Boat of the year
      • Elan GT6
        Barcos, Boot Dusseldorf
        Dec 08, 2019
        Elan GT6: el nuevo buque insignia está firmado Porsche Design
      • MCY Skylounge Collection
        Barcos, Barcos de motor
        Dec 07, 2019
        MCY Skylounge Collection: las nuevas “visiones” de Monte Carlo Yachts
      • torbellino Santa Marinella
        Canal video, MAXI RIB & LUXURY OPEN CRUISER
        Dec 06, 2019
        Torbellino en Santa Marinella, barcos destruidos. El video
      • Metstrade Dame Award
        Accesorios nàuticos, MAXI RIB & LUXURY OPEN CRUISER
        Dec 05, 2019
        METSTRADE DAME AWARD, aquí están los ganadores del premio que destaca la innovación.
      • besenzoni chiodini
        Accesorios nàuticos, Fort Lauderdale international boat show
        Dec 04, 2019
        Besenzoni: “Para el futuro apostamos en los Estados Unidos”
      • Prueba ray mic de Raymarine
        Accesorios nàuticos, Barco laboratorio, pruebas a bordo
        Dec 03, 2019
        Kit Raymarine RayMic Wirless: instalación y prueba
      • Sport Coupè 56 segunda versiòn
        Barcos, Barcos de motor
        Dec 02, 2019
        Nuevo Sport Coupè 56: la elegancia está hecha a medida en casa Rio Yachts.
      • Valvulas Guidi
        Accesorios nàuticos, Barco laboratorio, pruebas a bordo
        Dec 01, 2019
        Válvulas Guidi: una larga prueba de cuatro estaciones
      • yate se hunde
        Canal video, Noticias
        Nov 28, 2019
        Sanremo, el yate se hunde pero los bomberos logran salvarlo. El video
      • prueba estabilizador Mc2 X7
        Accesorios nàuticos, Fort Lauderdale international boat show
        Nov 27, 2019
        Quick Gyro Stabilizer MC² – X7: embarcaciones pequeñas, gran estabilidad
      • palm beach 70
        Barcos, Barcos de motor
        Nov 26, 2019
        Palm Beach 70: el nuevo buque insignia es “casi” perfecto
      • alta marea venecia
        Canal video, Noticias
        Nov 24, 2019
        Alta marea en Venecia, embarcaciones destruidas. El video
      • Yachting Made Pan
        Accesorios nàuticos, Noticias
        Nov 23, 2019
        Amare Group presenta Yachting Made Pan, una lujosa línea de utensilios de cocina sostenibles
      • Aicon 66 Teaser Aicon Yachts
        Barcos, Barcos de motor
        Nov 22, 2019
        Aicon Yachts renace del lápiz de Sergio Cutolo con el nuevo Aicon 66
      • besenzoni mets
        Accesorios nàuticos, MAXI RIB & LUXURY OPEN CRUISER
        Nov 22, 2019
        Flush by Besenzoni: la puerta automática se vuelve personalizada

      Comentos 0

      Escribe un comento

      Nombre *
      E-mail *
      Mensaje *
      Envia comento








      CATEGORIAS
      Popolari
      • Alta marea en Venecia, embarcaciones destruidas. El videoAlta marea en Venecia, embarcaciones destruidas. El video Monumentos, carreteras y barcos: la marea alta en Venecia no… (289)
      • Pesca del calamar. Trucos, técnicas y astucias de Maurizio PastacaldiPesca del calamar. Trucos, técnicas y astucias de Maurizio… Para el deleite de los paladares hemos querido, con el… (275)
      • ¿Cuánto me cuesta mantener el barco?¿Cuánto me cuesta mantener el barco? A menudo se dice que el problema no es comprar… (200)
      • Barco piloto a merced de las olas: el armador termina en el mar y los rescatistas llegan surfeando, el videoBarco piloto a merced de las olas: el armador termina en el… Cae en el mar abierto después de haber desafiado las… (182)
      • Marineros ¿Quièn tiene la prioridad?Marineros ¿Quièn tiene la prioridad? De Nico Caponetto "Pero, ¿quién tiene la prioridad?" - Parece… (138)
      ARCHIVIOS

      El Portal

      • Privacy Policy
      • Todoslosbarcos es una marca registrada de Net2Web Srl encubador tecnològico, que cuidò su desarrollo
        P.Iva: 09582670965
        Testada registrada al Tribunal de Milàn n.341 del 4/12/2015.
        Està prohibida la producciòn incluso parcial de los textos, quotazioni, fotografias, diseños y videos. Copyright 2015 © Tuttobarche

      Contactos

      Todoslosbarcos.es

      Viale Mecenate 84/30 Milano, 20138, IT

      • info@tuttobarche.it
      • 02 5062456
      • 02 5062456

      Conectate con nosotros

      sigue todoslosbarcos en las redes sociales oficiales

      Permanece en contacto

      inscribete a la Newsletter de todoslosbarcos para recibir informaciones actualizadas y ofertas sobre veleros y yates nuevos y de segunda mano, puertos y todo lo que ofrece el mundo de la nàutica de recreo. INSCRIBETE A LA NEWSLETTER