Davide Cipriani, diseñador del Filippetti S 65, presenta la nueva versión con flybridge
Un coupé elegante, moderno y dinámico con un extra que lo hace único. Ese «algo» no es otro que el flybridge sobre el hard-top, un plus al que la mayoría de los yates abiertos se ven obligados a renunciar para mantener intacta su configuración deportiva y que Davide Cipriani (a la derecha) ha querido crear a bordo del nuevo Filippetti S 65, satisfaciendo así una necesidad del mercado que lleva tiempo pidiendo un modelo de fly tan innovador.
Se trata de un volante abierto que se integra perfectamente en la disposición exterior y permite que el nuevo S 65 no pierda su principal característica, la de ser un coupé de sangre.
El S 65 es la hermana mayor del 55, concebido con un flybridge muy deportivo que incluye la consola de dirección y una amplia zona para tomar el sol», dice Davide Cipriani, de CentrostileDesign, que diseñó el S 55. «El flybridge es un elemento que todo el mundo querría tener en su coupé, porque poder tener un puesto de mando en la cubierta superior es un gran privilegio y es difícil que quien tiene un coupé se conforme con conducirlo desde el interior.
Sin embargo, en muchos coupés no hay flybridge sobre el techo y esta zona estructural suele quedar inutilizada», subraya el diseñador de Romagna, «pero en el S 65 hemos creado este nuevo sport-fly que, gracias a su perfil de contención muy bajo, da una sensación de libertad tanto al conductor como a quienes se relajan en la cubierta de sol.
«En realidad, hay muchos flybridges, pero dan al coupé una sensación de deportividad menos pronunciada, lo que implica inevitablemente una serie de sacrificios en términos de dinamismo en beneficio del confort. En el S 65, en cambio, no se sacrifica nada, ni el ADN deportivo ni el confort a bordo». Y el confort a bordo del nuevo Filippetti S 65 promete alcanzar niveles de excelencia, casi a la altura de un superyate.
«El diseño es muy similar al del 55», explica Cipriani, «por fuera, la disposición es armoniosa y elegante, tanto que los ojos tienden a seguir la dirección del viaje como un avión que despega. En resumen, en el S 65 lo que domina es la percepción del movimiento. La volumetría también está claramente acentuada. Hay tres camarotes en la cubierta inferior, uno principal y dos VIP, uno de los cuales tiene dos camas planas y no literas como en el 55, o un cuarto camarote en lugar de la cocina.
«En la cubierta principal, el salón es aún más espacioso y, al estar conectado con la bañera, da vida a dos espacios de convivencia distintos, pero al mismo tiempo comunicados, tanto en el interior como en el exterior. Por lo tanto, estamos hablando de un barco bien proporcionado que, gracias a sus grandes espacios y numerosos detalles en términos de confort, se aleja del segmento de los yates de fin de semana y se adentra en el de los cruceros de larga distancia, haciendo un guiño a una categoría superior de yates de lujo».
No sólo confort y lujo, sino también una navegación llena de adrenalina gracias a tres motores opcionales: dos MTU V10 2000 M94, un par de Man V12 1550 o dos Volvo Penta 1200 IPS. Con las hélices de superficie puede alcanzar los 49 nudos, con las IPS la velocidad máxima es de 36. Un rendimiento de absoluto respeto favorecido por un casco de alto rendimiento, diseñado para la navegabilidad y la optimización del consumo.
