Desde luego, no le falta el coraje a la última llegada a casa Frauscher. Un open de 14 metros, con líneas fuertes y originales. Un barco que no puede dejar de llamar la atención. El Demon es extremo y lo decimos bien fuerte, es hermoso. En un momento en que parece que todo lo nuevo, audaz, están relegados al mundo de los mega yates, ver tanta innovación en un barco de dimensiones todavìa humanas, sorprende mucho, y es bueno para la vista.
El Demon es el nuevo buque insignia de los astilleros en Gmunden, Austria. Y el más grande de una gama muy amplia, representa el último paso del mundo de agua dulce al del mar. Un paso para el que el tiempo estaba más que maduro, un paso – en nuestra opinión – más que exitoso. Como barco extremo, el Demon no es para todos, empezando por el precio (precio base de 760.000 euros), sino también por su filosofía general: fuertes líneas exteriores, una cabina individual, interior revolucionario. En fin un barco para armadores evolucionados, y también para aquellos que quieren llamar la atención.
El trabajo de diseño que se ha hecho es algo muy poco frecuente, sobre todo en barcos de este tamaño. Por un lado de la exactitud, la atención al detalle y la «visión orgánica» del proyecto, y luego por el equilibrio de las formas no sólo en cuanto a los interiores de por sí, sino también la relación con las líneas externas; la otra por la originalidad. «El plan asimétrico, la elección de una escalera de mano en diagonal, se abre una perspectiva alargada de los que descienden por debajo de la cubierta – nos dijo Gerard Kiska – ahora la sensación es la de estar en un barco de dimensiones mucho mayores.»
Es evidente que Gerzer también haya querido separar bien el interno del externo:
ambos están en contacto directo con el mar los segundos (sin barras laterales, sin techo), que son protecciòn, refugio (de ultra-lujo) los primeros optimos, honestos.
Dicho que es bello y valiente … también se puede decir que navega bien? Los cascos Frauscher ya son bien conocidos por su calidad, realmente no necesitan más pruebas. El Demon sin embargo, como hemos dicho, marca un gran paso adelante para la obra de construcción de Gmunden, y no sólo en términos de Gauge. Es el último despegue hacia el mar, para una marca que nació y se ha consolidado en los lagos. Por lo tanto, para entender de que està hecho este «Diablo» de barco prueba el el centro del Mediterráneo, en Port Adriano – Palma de Mallorca, un día de mar bastante agitado. Motores de la prueba, dos Volvo Penta D6 de 400 HP cada uno.
En términos de números que ahora se puede hablar de una buena velocidad máxima de 35,7 nudos (y no estamos en condiciones de agua plana) y una velocidad de crucero económico, se situó en 22 nudos, con más de bien de consumo, unos 70 litros / hora. Querer mantener un promedio de transferencia más brillante de 27 nodos sigue estando bajo 100 litros de diesel por hora. Nota sobresaliente con respecto al silencio en el interior: 76 dBA a velocidad máxima, solamente de 72 a régimen de crucero.
Eslora total. 13,90 m
Baglio max 3,90 m
Masa vacìo ca. 10.000 kg
Calado 1,1 m / 0,8 m
Motores de la prueba: 2 x Volvo Penta D6 400 HP , EFB diesel
Otras Motorizaciones: 2 x Mercruiser 8.2 MAG 430 HP, 2 x Mercruiser Racing 8.6 DTS 520 HP
Capacidad combustible 1.200 l
Capasidad agua dulce 107 l
Caja aguas negras 95 l
Capacidad personas 12
Design KISKA, Gerard Kiska
Proyecto Harry Miesbauer
Desarrollo Thomas Gerzer
Precio base: Euro 761.280, sin Iva (con 2 x 2 x Mercruiser 430 HP)
Importador exclusivo para Italia Cantiere Nautico Feltrinelli Via della Libertà, 59, – Gargnano de Garda (BS), tel +39 036571240, info.nautica@nauticafeltrinelli.it, www.nauticafeltrinelli.it
Giros/min | Velocidad (nudos) | Consumo (litros/hora) |
600 | 1,2 | 1,2 |
1000 | 6,1 | 6,4 |
1500 | 9,4 | 24 |
2000 | 15,2 | 60 |
2500 | 22,8 | 78 |
3000 | 31,1 | 112 |
3500 | 35,7 | 152 |
Condiciones de la prueba: mar agitado, 4 personas a bordo, el tanque de combustible del 85%, el 100% del tanque de agua. la velocidad de planeo mínima: 19 nudos, tiempo de cepillado: 8″
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