Prueba en mar para el nuevo GS 48 Performance.
Cuando un barco de crucero rápido nace de las líneas de flotación de su versión de regata, se da cuenta de la inestimable calidad de preservar el excelente rendimiento «domesticado» de un equipo simplificado, diseñado específicamente para el crucero.
Y este postulado encuentra confirmación absoluta en el GS 48 Performance de Cantiere del Pardo, que acabamos de probar.
La prueba del GS 48 Performance
Después de años de correr en bólidos de alto rendimiento y cruceros en embarcaciones cómodas, aprendí a reconocer perfectamente la diferencia entre los dos tipos diferentes de embarcaciones.
Si el segundo te lleva muy cómodamente a la meta, el primero es el que te da emociones durante la navegación.
En cambio, el nuevo GS 48 Performance logra combinar los dos aspectos diferentes. Es suficiente conducirlo para darse cuenta de que está a bordo de un barco cómodo, fácil de manejar y … realmente rápido.
El viento en el Golfo de Trieste sopla alrededor de 12 nudos y crea ondas de luz en la superficie del mar. Justo el momento de abrir la lazy bag en la que se encuentra la vela mayor, que iremos y desenrollaremos rápidamente. Sostengo el viento y empiezo a terminar. El instrumento marca 8 nudos de velocidad, con un ángulo de viento real de 55 grados.
Estamos navengando fuerte.
Para mantener el ritmo, sostengo el timón ligeramente chocado hacia el resto. El barco tiene una propensión natural y leve a la orza, la de los modelos equilibrados.
Reduzco ligeramente la presión que ejerzo sobre el volante con las manos y me dejo llevar.
El GS 48 Performance se tensa aún más, y lo hace al perder poca velocidad.
A 50 grados del real (30 de aparente) siempre nos mantenemos por encima de siete nudos y medio, un resultado excelente, especialmente si pensamos que el barco está armado con un foque autoatacante.
Pero lo que realmente sorprende es la precisión de la rueda, la ausencia de arrastre y la propensión del barco a transformar las variaciones de velocidad del viento en velocidad.
Con estas premisas, es fácil encontrarse jugando a orzar , para navegar siempre al máximo rendimiento, con velocidades promedio siempre muy altas.
En el ajuste de la vela mayor se encuentra el diseñador del GS 48, Marco Lostuzzi, que nos guía para descubrir el barco y cómo maximizar el rendimiento.
El virar con este bote es una maniobra extremadamente simple. El aguilón se auto-clava y la vela mayor, en este espécimen, tiene una escota fija.
Por lo tanto, el GS 48 siempre se mantiene rápido, no hay necesidad de salir a descansar para recuperar la inspiración.
La precisión de la rueda ayuda a mantener el ángulo del viento y, si es necesario ajustar las velas, los cabrestantes están ahí, eléctricos y al alcance.
Para probar los ángulos de navegación más anchos, usamos un código cero que, cuando se enrolla, se arma previamente en el riel de proa.
El viento nos da un aumento en la intensidad de algunos nudos y, con un ángulo real de 100 grados, navegamos hacia la belleza de 10 nudos.
El GS 48 Performance ciertamente no lucha para crear el aparente.
A 150 ° del real, el instrumento todavía marca más de siete nudos y medio, una velocidad respetable, obtenida sin recurrir a un gennaker.
Los interiores del GS 48 Performance
El interior del GS 48 Performance, limpio y elegante, lleva la firma de Nauta Design.
El diseño de la embarcación consiste en un gran comedor central, un camarote principal con baño para uso exclusivo y dos camarotes de popa con baño compartido que también actúa como un day toilet.
Para enfatizar la atención del patio minorista encontramos algunos detalles, dignos. Cabe destacar, lo que puede marcar la diferencia durante la estancia a bordo.
Colocado debajo de la gran cama del propietario, además de los armarios laterales, hay, por ejemplo, un gran cajón de almacenamiento, al que se puede acceder sin tener que levantar el colchón.
En el baño del propietario, que es espacioso y está equipado con una cabina de ducha, hay fácil acceso a las tomas de mar.
El baño que sirve a las dos cabinas de popa tiene un acceso privilegiado desde el lado derecho, que también es el más grande de los dos. Esta espaciosa habitación también alberga un armario que sirve como sala de secado para ceras húmedas.
Incluso el comedor, con luz natural, tiene dos detalles interesantes.
El primero es la mesa de comedor que, colocada en el lado izquierdo, tiene un mecanismo de cierre que, además de ser práctico de usar, reduce en gran medida su tamaño, lo que permite un fácil movimiento entre las sesiones.
El segundo es un área de correspondencia que, obtenida mediante la creación de una mesa adyacente al sofá, libera mucho espacio para el medio ambiente.
Para completar el comedor se encuentra la cocina en forma de L que, equipada con fuegos basculantes y un gran fregadero, tiene dos refrigeradores: uno en la cabina y el otro en un cajón.
He aquí, la joya para aquellos que aman cocinar a bordo, es una boca de desechos que, a través de una abertura en la placa, permite eliminar los desechos de manera rápida y cómoda.
Conclusiones
El GS 48 de Cantiere del Pardo en la versión Performance que probamos atraerá a los propietarios que les gusta navegar rápido en un crucero, en una tripulación reducida.
El astillero también está disponible para introducir elementos de la versión Race (material de construcción, equipamiento de cubierta e interiores) en ese rendimiento (y viceversa).
Esto significa que la posibilidad de establecer el punto de compromiso entre rendimiento y comodidad queda a discreción del propietario.
No es un detalle menor
Tabla de prestaciones GS 48 Performance
Encuestas realizadas con viento de 12 a 14.5 nudos, mar ligeramente agitado, 6 personas a bordo. Motorización del barco a prueba: Volvo 75 Cv Sail Drive con hélice plegable de tres palas.
| TWA (angulo real al viento) | AWA (angulo aparente al viento) | Viento (N) | Velocidad barco (N) | |
| Bolina con foque autovirante | 50 | 28 | 12 | 7,6 |
| 55 | 35 | 12,5 | 8 | |
| 70 | 42 | 12,5 | 9 | |
| Popa con code zero | 95 | 60 | 13 | 8,7 |
| 100 | 61 | 14 | 10 | |
| 105 | 67 | 14,5 | 9 | |
| 130 | 92 | 14,5 | 9 | |
| 150 | 124 | 14,5 | 7,7 |
Datos tecnicos GS 48 Performance
| Arquitectura Naval | Marco Lostuzzi |
| Diseno exterior e interior | Nauta Design |
| Eslora | 14,90 m |
| Eslora total | 15,85 m |
| Manga | 4,5 m |
| Calado | 2,80 m (2,60 opt) |
| Desplazamiento | 11.500 kg |
| Tipo de construcción del casco | VTR epossidica vinilestre (infusion- carbon opt) |
| Motor | 50 cv – 75 cv – 80 cv Sail Drive |
| Tanque de combustible | 220 l |
| Tanque de agua | 360 l |
| Superficie de la vela | 127,35 m |
| categoria CE | A Ocean |
