En el incomparable contexto histórico del Salón Náutico de Venezia, se expone el flamante Itacatamarans ITA 14.99, un crucero rápido de 14,99 metros de eslora y 7,80 de manga; 12 toneladas y 260 kilos de catamarán listo para navegar.
Emilio Caprini, fundador del astillero, revela que este proyecto deriva de su gran experiencia como usuario de monocascos que se convirtió en la búsqueda de un barco ideal, un catamarán. Pero al no encontrar nada en el mercado que respondiera a sus exigencias, decidió encargar el diseño de uno a un diseñador emergente, François Perus: de ahí una serie de éxitos entre los admiradores que quieren comprar este barco construido sin compromiso.
Nos cuenta que un par de propietarios, tras haber probado este catamarán en condiciones severas, una vez de vuelta a puerto, han decidido sobre la marcha comprarlo por las prestaciones, la sensación de bienestar y la seguridad a bordo definitivamente superiores a otros probados anteriormente.
La diferencia entre Itacatamarans y los competidores extranjeros que construyen embarcaciones oceánicas es que el diseño y los acabados son auténticos yates y de gusto totalmente italiano: la atención al detalle, el estudio minucioso de los elementos, el mobiliario, los tejidos, todo está pensado para dar esa atmósfera refinada e intemporal típica de los productos italianos.
Disponible en 5 versiones, este ejemplar presente en Venezia ofrece dos camarotes de invitados y un baño en un bota, un camarote principal con baño privado en el otro, un gran velero y una suntuosa dinette con cocina panorámica: todo ello con alturas y volúmenes realmente insospechados. Por todas estas características, el ITA 14.99 ganó el premio «Multi Coque del Año 2020» en el Salón Náutico de París.
Totalmente construido en composite, con refuerzos estructurales de carbono, no utiliza ni madera contrachapada ni balsa, por lo que es ligero pero rígido al mismo tiempo. Los cascos se moldean en una sola solución, al igual que la cubierta, y se unen mediante una junta completa de fibra de vidrio para obtener una rigidez extremadamente alta.
El mástil de este ejemplar es de aluminio, mientras que en los otros cuatro barcos lanzados es de carbono, de 21,50 metros de altura y con una extraordinaria superficie vélica: vela mayor cuadrada de 90 metros cuadrados, un foque autovirante de 48 metros cuadrados, un gennaker de 140 metros cuadrados y un Code 0 de 120 metros cuadrados. Su rendimiento es emocionante, con ángulos de ceñida de hasta 35° y velocidades máximas de hasta 20 nudos cuando navega de ceñida. El calado es variable: desde 130 cm con las derivas levantadas cuando se navega de ceñida hasta 2,50 metros con las derivas bajadas cuando se navega de popa. Pero el mayor orgullo del astillero es la seguridad que transmite esta embarcación al propietario, ¡incluso con rachas de más de 40 nudos nunca se siente la necesidad de soltar rápidamente la vela mayor para evitar posibles riesgos!
Piense que este Itacatamarans es capaz de navegar en ceñida con total seguridad con sólo el foque en condiciones severas de vientos de 40 nudos a una velocidad que puede alcanzar los 12 nudos. La sensación de seguridad, de hecho, es la marcha extra que sorprende a quienes lo prueban y especialmente a las mujeres propietarias, el as en la manga del astillero veneciano.
Todas las maniobras, como las drizas, las escotas y los rizos, se encuentran en la bañera y no es necesario ir a la proa, ni siquiera para ayudar a izar el gennaker o subir a la botavara para ajustar la vela mayor: todo ha sido diseñado para la navegación oceánica, donde este aspecto es realmente primordial, al igual que el espacio aéreo bajo la base del casco que, con una altura de 95 centímetros sobre el agua, no impacta con las olas.
Una característica muy importante, tanto desde el punto de vista estético como técnico, es la eliminación de los montantes centrales en las grandes ventanas del salón, con cristales de 8 mm integrados en la estructura, lo que sólo es posible con un casco verdaderamente sólido y rígido.
La fibra de carbono se utiliza ampliamente en los elementos sometidos a mayores esfuerzos, como el bauprés, la martingala, los pescantes de las embarcaciones auxiliares, todas las zonas alrededor de las velas mayores (¡nueve capas de carbono superpuestas!) y los refuerzos longitudinales y transversales. Está claro que el objetivo del ITA 14.99 no es el navegante dominical, sino el navegante técnico que navega mucho en el océano.
Este catamarán se ofrece en el mercado, listo para navegar y dotado de un buen equipamiento y velas OneSail de alta gama, con un precio muy agresivo que no refleja exactamente su valor cualitativo. El barco está equipado con dos motores eléctricos Oceanvolt de 15 kW y un parque de paneles solares en el techo de la caseta, pero puede solicitarse también con sistema híbrido o con motor diesel.
