El nuevo Jeanneau 54 tiene una fuerte personalidad, pero con varias facetas. De hecho se manifiesta como un barco crucero familia. Tiene todas las características: confort, facilidad de operación, alto grado de autonomía. Pero, al mismo tiempo, el tamaño la coloca un poco al límite superior del concepto de travesía familiar, mientras que los espacios, acabados, mobiliario – y el precio, visto parte de una base de 340 mil euro, excluido el IVA – lo ponen en las proximidades de la categoría Yate de lujo.
El encuentro con este último modelo de la casa francesa firmado Philippe Briand tuvo lugar en Cannes durante un festival donde Jeanneau presentò nuevas propuestas para el 2016. El barco que probamos fue un modelo armado con génova enrrollable y trinqueta volante autovirante con maniobras eléctricas y organizadas de manera que realmente unas pocas personas o un comandante con un equipo inexperto lo puedan manejar con seguridad.
El barco que vimos en Cannes estaba equipado con una gran cabina delantera y dos en popa doble, una con dos camas individuales y la otra con cama matrimonial y todas con su propio baño.
Barco de cruceros puros con un desplazamiento medio, los 54 pies tiene la obra muerta en sándwich de balsa laminado al vacío y el casco en monolítico. El contador está pegado y laminado al casco con el fin de asumir una función estructural para dar mayor rigidez a la embarcación.
La cubierta se ha elaborado con el proceso de inyección patentado por Proceso Jeanneau denominado Prisma Process, lo que permite una distribución uniforme y óptima de la resina sin exceso, consintiendo un ahorro de peso, con la misma fuerza de 30% y para mantener el peso dentro de las 17 toneladas.
La prueba se llevó a cabo con vientos ligeros, entre 8 y 10 nudos, y con el gènova sobrepuesto de 110% génova. En estas condiciones se registró la velocidad de seis nudos con un ángulo de viento aparente de 48 grados. Apretando hasta un ángulo máximo de 34 grados contra el viento cada vez más evidente, hemos tomado nota con satisfacción de que la velocidad perdida era mínima, estabilizándose alrededor de los 5 nudos.
Con el viento reducido a seis nudos, izamos el Code 0 navegando a 4 nudos de velocidad.
El modelo de prueba fue un motor Yanmar 75 caballos en un règimen de crucero de 2500 giros nos diò una velocidad de 7,6 nudos. Hasta el máximo de 3.200 giros que alcanzó 8,7 nudos. Como opción se puede alimentar el barco con un 110 caballos.
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