Karnic ha hecho de la náutica de recreo su caballo de batalla, y eso se nota en las líneas de sus series SL y CS, pensadas para una navegación deportiva y funcional, pero que también son ideales para pasar unas noches a bordo gracias a un cómodo camarote: todo ello sin demasiada inversión. Pero, ¿cómo nos orientamos en la elección perfecta? Es una cuestión de gustos, por supuesto, pero también de necesidades específicas, porque son los detalles los que marcan la diferencia, como en el caso del Karnic SL702 y el Karnic CS700, que compararemos hoy.
Características principales de Karnic SL702 y Karnic CS700
Karnic CS700
Sus líneas son muy parecidas, caracterizadas por los colores blanco y negro intercalados con el gris del tech y la consola, y sus dimensiones también son prácticamente las mismas: ambos miden 2,50 m de ancho, el SL702 es unos centímetros más largo, 7,80 m frente a los 7,65 m de longitud total del CS700.
Ambos están diseñados para alojar un único fueraborda XL con una potencia máxima de 250 CV, y ambos tienen espacio a bordo para acomodar hasta ocho personas. En resumen, la velocidad y el amplio espacio son la tendencia unificadora que comparten.
Karnic SL702
El SL702, sin embargo, está diseñado para una extrema flexibilidad de espacio con nada menos que cuatro distribuciones de popa diferentes (popa abierta, paralela, en forma de L o en forma de U), una característica a la que el CS700, que también probé recientemente, responde con asientos de popa totalmente convertibles con múltiples opciones de asiento. Sin embargo, una característica que tienen en común, y que me parece realmente cómoda, es el acceso a la proa con un púlpito y un cofre de anclas para un cabrestante, que es opcional.
Es precisamente en la proa donde encontramos la diferencia estética más evidente. Mientras que el Karnic SL702 se caracteriza por una amplia superficie fácilmente transformable en solárium, el Karnic CS700 dispone de una proa convertible en asiento doble reclinable, con portavasos y sistema de audio integrado: en resumen, una zona de relax realmente envidiable.
Volviendo a la consola del timón, encontramos algunas diferencias más sustanciales, pero todas comparten un diseño muy preciso. En el SL702 hay un parabrisas de doble curvatura con pasamanos ovalados de acero inoxidable, mientras que el parabrisas del CS700 es más envolvente y cubre completamente el puesto del conductor, incluso de lado, una nota muy agresiva que confiere al conjunto una marcada deportividad.
El casco de bordes altos es una característica de ambas series que persigue una navegación más “seca”, al igual que el parabrisas alto, otra característica elegida específicamente para una mayor seguridad a bordo.
Interiores y equipamientos
La cabina, en ambos modelos, es espaciosa, con dos literas para adultos y una mesa opcional que puede trasladarse a la bañera, con alojamiento en forma de V en la cabina para dos adultos, con un ojo de buey de ventilación. También en ambos modelos, el interior es de auténtica madera de nogal.
También es similar el compartimento del inodoro, que está separado e incluye un lavabo con armario de nogal macizo y una puerta con cerradura, todo ello con una buena altura libre gracias a la cubierta elevada. También hay espacio para un frigorífico, que puede instalarse opcionalmente.
Ambos cuentan con un respetable equipamiento de serie que incluye desde bolardos hasta pasamanos de acero, un sistema de agua dulce con ducha de popa, interruptores eléctricos, brújula, receptor multimedia, tomas USB y de 12 V, altavoces externos protegidos empotrados en la bañera y el precioso volante Karnic Deluxe.
Otras características también están disponibles como opciones, como el paquete de trimado SeaDek personalizable, el bimini o incluso el hard top, fabricado a partir de una estructura de acero inoxidable que puede elegirse con cerramiento frontal o completo: en resumen, una adaptabilidad máxima que permite al Karnic CS700 y al Karnic SL702 satisfacer las necesidades y los gustos de un abanico muy amplio de compradores potenciales.
Al final siempre es una cuestión de detalles, como ya he mencionado, pero la sustancia de estos barcos es la misma, y yo la resumiría así: habitabilidad y confort, sin renunciar a un estilo deportivo y condenadamente atractivo.
Volviendo a la consola del timón, encontramos algunas diferencias más sustanciales, pero todas comparten un diseño muy preciso. En el SL702 hay un parabrisas de doble curvatura con pasamanos ovalados de acero inoxidable, mientras que el parabrisas del CS700 es más envolvente y cubre completamente el puesto del conductor, incluso de lado, una nota muy agresiva que confiere al conjunto una marcada deportividad.
También es similar el compartimento del inodoro, que está separado e incluye un lavabo con armario de nogal macizo y una puerta con cerradura, todo ello con una buena altura libre gracias a la cubierta elevada. También hay espacio para un frigorífico, que puede instalarse opcionalmente.
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