Karnic 22, vacaciones en familia (gastando poco). La prueba completa

El 22 SR es una de las cinco variaciones diversas que Karnic ha propuesto de su casco desde 6,48 metros de largo. El barco inicia sobre la base de una bella y original càscara, màs bien estrecha, pero con un escalòn pronunciado que se alarga contìnuo hacia la proa, y garantiza una notable estabilidad tanto estàtica como dinàmica. Es un day cruiser con una pequeña cabina en la proa, un barco familiar, una màquina perfecta para las vacaciones. Con un precio interesante.

Karnic es un astillero chipriota nacido en 1993 con una producciòn de casi trescientas embarcaciones al año, con una lista que propone ocho gamas (Smart, Open, Storm, SL, Bluewater, Cruiser) y treina modelos. Inicia desde el Smartone 48 (4,9 metros de eslora total) para llegar al 2965 Cruiser Line de 10,30 metros de largo. Desde este año la importaciòn y comercializaciòn esta confiada a Selva. Los karnik estàn dotados con motores dentro de borda (el proveedor es Volvo Penta) pero solo sobre los modelos màs grande de las lìneas Cruiser, mientras la parte màs importante de la producciòn està dotada con motores fuera de borda que iràn en versiones desde 40 hasta 250 HP de potencia.

LA CUBIERTA en sì es bastante “espesa”. Sobre seis metros y medio de barco encontramos mucho. No obstante, la circulaciòn a bordo es màs que adecuada, sobre todo gracias al lay-out en walkaround. Los dos pasantes son de 19 cm, suficiente para un barco de esta talla, y la toma està garantizada por la barandilla amurada, desde el erguido del parabrisas.

La zona de proa es, quizàs, la mejor del barco: el solario es bello y amplio para una persona, mientras que el àrea dedicada al ancla es digna de un casco mayor, ademàs de ser funcional y bien organizada, garantiza un pasaje còmodo y extremamente seguro en el muelle.

La bañera tiene una tradicional forma en L, con mesa desmontable y apertura lateral hacia la popa, para llegar a la plataforma de baño. Si en cambio vamos hacia la proa, encotramos a la espalda de los asientos de manejo, una pequeña cocina: un fregadero plegable y espacio para una pequeña nevera de acampar desmontable.

El uso de un material sintètico para cubrir el puente (una especie de teca sintètica) nos ha gustado porque no busco de ningùn modo imitar la noble sensaciòn de la percursora madera. Es plàstico evidentemente, pero es muy seguro, robusto, econòmico y corresponde con la filosofìa del barco. Cuenta con una digna volumetrìa en el interior del pequeño lugar de descanso sobre cubierta, que dispone con espacio para una litera de 186 x 184 (y 109 de alto) y la posibilidad de tener un wc quìmico (que desaparece bajo la cama)

LA PRUEBA. En tèrminos de velocidad pura, el 22 SR permite diversiòn, y mucha. Todo abierto con el gas de 150 XSR, se superan los 37 nudos (trabajando un poco con el trim) que, para un “barco familiar” no està nada mal. Lo màs interesante es que cada uno puede encontrar su proprio ritmo: para los que son màs cuidadosos con los consumos, el règimen ideal es a 3.500 giros, aquì a velocidad tranquila pero buena, 21,6 nudos, pero el consumo por millas es muy bajo: 0,8 litros; en cambio la velocidad veloz de navegaciòn està cerca del 90% de la potencia màxima disponible, a 5.200 giros por minuto a 33,5 nudos (1/2 litros/millas); una buena soluciòn intermedia es 4.5oo giros: 29,2 nudos (un litro por milla). En lìneas generales nos parece que no hay motivos para escoger una potencia superior (se puede llegar hasta 225 HP).

Las sensaciones relativas al handling son positivas, este barco sin ser un rayo en tèrminos de aceleraciòn es bastante divertido y agradable de manejar. La cadena es precisa en los costados, y ademàs suave cuando se hacen dobleces improvisados. La comodidad de asiento es apta, un poco menos lo es el abrigo del parabrisas. Lo que nos ha gustado mucho, y que ademàs no es comùn encontrar en este tipo de embarcaciones, es que el nivel de las vibraciones y los ruidos es bastante reducido, aùn cuando se exagera un poco con el acelerador. En conclusiòn,nos parece razonable la relaciòn respecto a la calidad completa del 22 SR, con el precio propuesto: 44 mil euros, Iva incluida.