Mal tiempo, ir bajo cubierta: cuando es tan peligroso que la navegaciòn es una cuestión de supervivencia.

Mal tiempo, ir bajo cubierta cubierta.

Hemos visto, en condiciones meteorológicas adversas, qué cosas hay que hacer para preparar el barco y, más adelante, cómo maniobrar sobre las olas. Como solemos repetir, especialmente en el caso de la maniobra de las olas, estas son reglas generales, sujetas a variables que dependen del tipo de barco, las condiciones climáticas marinas, el área de navegación.

En estas condiciones se mete en la capucha, es decir, pones el barco en condiciones de flotar sufriendo lo menos posible los golpes del mar. Teóricamente se distinguen de dos tipos: la capucha giratoria y la capucha seca. En realidad, si se està obligado a meterse en la capucha, por lo general se trata de la seca, es decir, sin ninguna vela izada.

El capucho giratorio encambio se espera que el larguero se reduzca, con tres manos de arrecifes y sostenida a sotaviento, mientras que la tormenta, o el trinquete, están bordeadas en el cuello, osea, que se someten a la presión del viento con la cazzata hoja contra el viento. Finalmente, el timón debe estar ligeramente abrochado.

De esta forma, el barco recibe el mar para el mascone, ya que avanza muy lentamente hacia abajo, a sotavento, no completamente en la dirección del viento, sino un poco hacia adelante del rayo. Esta marcha asumida por el barco creará una rémora contra el viento que ayudará a reducir los golpes en el lado expuesto del barco.

Como se dijo, la capucha seca se crea bajando toda la vela y levantando el timón. De esta manera, el bote se desplaza exactamente en la dirección del viento, pero tiene el mar al travéz, aunque sus efectos son atenuados por la remora que el barco hace al desgarrar. Para poder mantener la máscara más hacia el mar, muchos navegadores han experimentado efectivamente la técnica de hacer girar los cabos desde la proa del lado de barlovento. En otros casos, se colocó un ancla flotante en el agua a una distancia de 30 a 40 metros de la proa.

También en este caso, es una técnica descrita en términos generales, con variables relacionadas con el tipo de embarcación, su peso, altura de las paredes y sus líneas de agua.

Para concluir la discusión sobre la cubierta, observamos que la impropiamente también se llama capucha aunqué si la estructura en la que el barco tiene toda la vela a la orilla, completamente suelto vela mayor y el cuello del arco con el timón.También se llama capucho inerte, pero más precisamente su nombre es crema. También en este caso, el bote corre a sotavento, moviéndose muy poco y creando una rémora contra el viento. Pero ciertamente no es un mal clima. A menudo solo se utiliza para detener el barco en un clima bueno o discreto, incluso para tomar una mano de reefing, o simplemente para preparar un refrigerio.