Puesto en marcha «E_vai», el segundo ejemplar del 76 pies FD de Mylius Yachts

El domingo 11 de junio ha sido puesto en agua en la marina Cala de Medici en Rosignano, el segundo ejemplar “Flush Deck”, del 76 pies de Mylius Yachts. El nuevo barco del astillero de Podenzano agrupa en sí todas las características relativas a la filosofía de realización que distingue a Mylius Yachts, y precisamente por esta razón es un barco sustancialmente diferente a su hermano, lanzado en 2016.

Consolidada en los últimos 15 años más o menos, como una de las realidades más representativos de Made in Italy en el campo de fabricación de yates a vela con medidas importantes, Mylius Yachts se mantiene fiel a las directrices adoptadas desde 2003 por sus fundadores: alta tecnología de construcción con el uso de materiales de alta tecnología; una embarcación con un excelente rendimiento, pero no extrema; destinada para un propietario apasionado, cuyo tiempo libre del trabajo no es mucho y por consiguiente necesita una embarcación que sea «moldeada» exclusivamente en la medida de sus necesidades.

«E_vai», es este el nombre del barco, que pertenece a la línea de los 76 pies Mylius, que también incluye una versión Deck Saloon. Sin embargo, en consonancia con el hecho de haber nacido en torno a la idea de embarcación que tenga el futuro propietario, muestra características peculiares. Las líneas de agua del casco siguen siendo las mismos, con entradas de proa sutiles y un desarrollo de carena sustancialmente plana, pero el deseo de dar un aliento aún más potente para el nuevo 76 pies han llevado a ala elección de una sola pala del timón, profunda y reactiva, en comparación con la doble pala del ejemplar anterior. El eje timón está laminado en sólido de carbono, mientras que la pala está hecha en sandwich, siempre en fibra de carbono. Quedando en la obra viva, la quilla de acero Weldox 700, fresada con control numérico, y soporta un bulbo de plomo de aproximadamente 11.500 kg, que se sumerge en un calado de más de 4 metros. En comparación con el desplazamiento total, de alrededor 30 toneladas, una menos respecto a la versión anterior, se puede dar cuenta de cómo el nuevo 76 pies se presenta como un barco ligero y de alto rendimiento para su categoría. Más parecido a un racer que a un fast cruiser.

La cubierta del Mylius «e_vai» Mylius es un flush deck espectacular sin compromisos. De hecho, la costumbre de tener unas superestructuras, más o menos importantes, en los barcos, hace que regresemos a un agradable pasado donde el uso de este tipo de cubierta era mucho más extendido. El tambucho es bajo y elegante, y parece a enmarcar los dos largos asientos en bañera (que pueden ser sofás convertibles), en el área a pie del mástil, permitiendo en la parte central la posibilidad de ingreso debajo de la cubierta. De hecho, muchos de los puntos de luz que funcionan en los interiores están integrados en esta sección, en un modo completamente discreto, con vidrios oscuros a ras de la estructura de tono grisácea. Los dos grandes timones son soportados por dos columnas que guardan herramientas, que se extienden lateralmente desde la pared vertical que define verdadera bañera, la cual resulta entonces completamente abierta hacia la popa.

La porción de cubierta hacia proa del mástil completa un diseño simple, muy «claro», y sorprendentemente elegante, con entablados cubiertos completamente de teca, en la cual el astillero no ha escatimado en términos de calidad. Cuando se ven extremadamente libres, los espacios de proa son perspectivamente enormes: una extensión de teca sin interrupciones solo desde la escotilla oscura, que están destinadas a proporcionar aire y la luz a las secciones de proa.

Las elecciones tomadas por el propietario de «e_vai» cambian sustancialmente la distribución interior en comparación con el ejemplar anterior. La sección de popa prevé en el lado de estribor ofrece una gran cabina doble más una cama plegable, y un cuarto de baño. Esta cabina se puede utilizar tanto para la tripulación como para los invitados. En cambio, el lado izquierdo está dedicado a la cocina y a los servicios que se desarrollan en sentido longitudinal. El gran comedor central, compuesto esencialmente por dos grandes opuestos sofás en «L», y precede a las dos cabinas simétricas para los huéspedes. Estas, ambas equipada con un cuarto de baño independiente, cuentan con la opción original de las camas, separadas pero con la posibilidad de moverlas hacia los lados, para formar una cama doble. Igualmente original es la cabina del propietario en popa, con dos camas matrimoniales en la amurada, y el gran baño que ocupa toda la manga de la sección de proa. El garaje trasero está situado en el centro y tiene capacidad para una bote auxiliar de casi cuatro metros.

La construcción del casco, como en los otros Mylius, es realizada en sándwich de fibra de carbono, con un núcleo de PVC expandido con densidades diferentes. En algunas áreas por petición particular, la laminación en cambio es sólida. En cualquier caso, la matriz epoxi se infunde con la técnica al vacío, y tratada posteriormente a temperaturas más altas. El diseño en un único sitio de la embarcación, y por lo tanto también de su interior y de sus instalaciones, garantizan a «e_vai» la máxima utilización y la eficiencia de cada detalle. Los interiores se obtienen en gran parte por elementos estructurales de la embarcación, y el ahorro de peso que consiente, ha permitido la instalación de cada planta, por deseo del propietario, para que los largos cruceros sean aun más cómodo.

El mástil, en carbono, es un Hall Spars, mientras que las velas son de la compañía toscana, Millenium y proporcionan un área de superficie total de 311 metros cuadrados para el acoplamiento vela mayor/foque, y de 667 metros cuadrados para el set utilizado a favor del viento. El equipo de la cubierta es de Harken y Ubi Maior, e implica el uso de tornos eléctricos Harken Racing. El intraborda es un yanmar de 220cv, asistido durante la maniobra por una hélice de proa Maxpower VIP 250. Los depósitos, con una capacidad de 1.000 litros para el combustible, y 1.200 litros para el agua, junto con la instalación de un sistema de aire acondicionado, del desalinizador, y de un generador auxiliar de 13 Kw, permiten intuir vocación oceánica para el nuevo Mylius 76.