Pruebas

Nimbus T9 X Edition: la elegancia de la sencillez

Nimbus T9 X Edition

La Nimbus T9 X Edition es la versión cómoda y mejorada de la T9 original. Una embarcación con múltiples caracteres, equipada con cojines y volante en alcántara, un T-Top dotado de materiales aislantes del frío y del calor, y propulsada por dos Mercury V6 de 225 CV.

Con 9,35 metros de eslora, el Nimbus T9 X Edition es un barco compacto y versátil que se adapta a cualquier situación. Por lo tanto, podemos utilizarlo para unas vacaciones, para una salida deportiva (gracias a la posibilidad de transportar un sup, una canoa o un windsurf en el t top), para un día de pesca o, más sencillamente, para disfrutar de un día de sol y mar. De hecho, el astillero ya ha tenido en cuenta todas estas necesidades durante la fase de diseño, estudiando las distintas zonas en función de su uso, y ha desarrollado el T9 precisamente con esta versatilidad en mente.

El exterior del Nimbus T9 X Edition

La cubierta del Nimbus T9 X Edition es «walk-around», una solución muy actual hoy en día, que permite cubrir todo el perímetro de la embarcación con facilidad y seguridad. Los cojines de popa enmarcan una mesa rectangular de madera maciza de alta calidad, que puede desmontarse si es necesario para crear un solárium individual, cómodo para dos personas. En la consola central, una encimera esconde el fregadero oculto mientras que, un poco más abajo, un frigorífico de gran capacidad nos permite guardar comida y bebida en abundancia.

Hay una zona central acolchada en proa, donde podrá sentarse con total comodidad y seguridad mientras navega o simplemente charlar mientras está fondeado con otros invitados, sentados enfrente en la ingeniosa repisa que oculta la cala de cadenas.

El T-Top de esta versión protege perfectamente del sol gracias al material reflectante que deja pasar la luz pero crea una barrera muy útil contra el calor en los días más calurosos. También es muy interesante la posibilidad de cerrar todo el salón central gracias a las bisagras situadas en los extremos del gran T-top, que conectan con el parabrisas y permiten también el uso invernal de esta embarcación, que inteligentemente ofrece una protección total contra el viento y la intemperie. La consola del timón ofrece mucho espacio, incluso para personas más altas como Niclas Augustin, gerente y técnico del astillero, que saldrá hoy a probarlo con nosotros.

El interior

A pesar de su pequeño tamaño, el interior es muy agradable y ofrece una zona para dormir de tamaño adecuado, incluso para personas más altas. También hay un pequeño cuarto de baño separado que es funcional y muy útil si decides pasar un fin de semana en la rada.

 Los acabados están muy bien logrados y los materiales utilizados se eligen cuidadosamente, el astillero es finlandés y está acostumbrado a lidiar con condiciones climáticas ciertamente difíciles y exigentes, aquí nada se deja al azar.

La prueba del Nimbus T9 X Edition

Salimos a probar el T9 X desde el puerto de Cannes, con un tiempo magnífico y mucho oleaje del sudeste.  Al ralentí, el barco navega a unos 3 nudos y 500 rpm con un consumo de 4,7 litros /h . 
Niclas me deja la conducción a mí y sólo para experimentar un poco de adrenalina, inmediatamente empujo los motores al máximo, sintiendo de inmediato toda su potencia.

Los dos Mercury 225 no hacen aspavientos e inmediatamente empujan el barco a unos buenos 36 nudos, que alcanzo a 5000 rpm, consumiendo sólo 68 l/h. 

El casco es muy estrecho, por lo que se comporta muy bien y, a pesar de que hay mucho mar, puedo controlar las maniobras con precisión. 
Reduzco la velocidad y, a 3500 rpm, leo 20 nudos de velocidad en el instrumento con un consumo de 50 l/h. Lo que más me sorprende es que, incluso con esta ola de más de un metro, navegamos bien, sin chocar y, sobre todo, sin que entren sprays en el barco. Sólo lamento no poder probar la velocidad máxima, pero creo que con esta motorización, dado que aún nos queda gasolina, no deberíamos tener dificultades para superar los 40/45 nudos.

La Nimbus T9 X Edition se comporta bien, tanto que vuelvo a apretar los aceleradores y comienzo una serie de giros cerrados para intentar meterla en problemas pero, a pesar de mis intentos, sigue manteniéndose muy estable, puedo sentir claramente su equilibrio en mis manos.

Vuelvo a reducir la velocidad a 3000 rpm, alrededor de 15/16 nudos, y aquí todo se vuelve aún más fácil. Esta velocidad permite una navegación muy relajada, con un consumo muy bajo, de unos 36 litros por hora.

Datos de la prueba

RPM Velocidad en nudos Consumo total en litros por hora
500 3 4,7
1500 6,8 13
2000 8 23
3000 15 36
3500 20 50
4000 29 59
5000 36 68

Especificaciones técnicas

Eslora 9,35 m
Manga 2,95 m
Peso 2.800 kg
Combustible 320 lt
Agua 56 lt
Motores intraborda o fueraborda
Potencia da 250 a 450 caballos
giorgiobruno

Recent Posts

Guía de camping náutico: la tienda para dormir a bordo

Tienda de campaña náutica: montada en popa tiene muchas ventajas, aquí están cuales La primera… Read More

abril 30, 2024

MERRY FISHER 895 serie 2, el weekender para todo el año

Merry Fisher 895 serie 2, la prueba en el mar de un barco atemporalEl Merry… Read More

abril 30, 2024

Nace el Salón Náutico Internacional de Cataluña: cita del 17 al 19 de mayo

Se acerca un nuevo salón náutico que pretende convertirse en un actor internacional entre las… Read More

abril 29, 2024

Piergiorgio Scarani y Rio Yachts, un trienio de éxitos

Hay pocos astilleros que puedan presumir de más de 60 años de historia. Entre ellos… Read More

abril 27, 2024

Un armador y su barco: ICE 62 Targa, personalizado para largos cruceros en solitario.

Entrevista con el armador de SPICE, un ICE 62 Targa muy especial.Hay diversos tipos de… Read More

abril 27, 2024

Guía a los nuevos AC75 de la America’s Cup, comparados por primera vez

Los nuevos AC75, protagonistas de la próxima America’s Cup, comparados por primera vez.Se acerca la… Read More

abril 26, 2024

This website uses cookies.