Pardo 38: el «pequeño» de Pardo Yachts es sorprendente

Si, pensando en Pardo 38, su mente evoca escenas glamorosas de aperitivos lujosos, consumidos en los puertos o en los paraísos más modernos del momento, tiene razón en parte.

Si su descarada belleza aparece de hecho a primera vista, para comprender mejor sus cualidades marinas, la capacidad innata de resolver las muchas necesidades de un día en el mar y la predisposición insospechada para cruceros de mediano alcance, necesita un vistazo más profundo, analítico, completo.

Para comprender la verdadera razón del éxito planetario de esta apertura, debe abordar, navegar y pasar el tiempo. Solo de esta manera será posible descubrir las mil facetas que esta pequeña joya puede sintetizar en solo doce metros de longitud.

Esta es la razón por la cual, tan pronto como se presentó la oportunidad, no nos dejamos orar y abordamos el nuevo Pardo 38 que, con librea blanca, nos estaba esperando acunado en las aguas del lago de Garda.

La prueba del Pardo 38

Es un día espléndido que da la bienvenida a nuestra salida del puerto de Moniga del Garda. Está el sol, no hay viento y el agua plana del lago refleja los locos colores de la vegetación que no pueden ser más verdes que esto.

Procedemos al mínimo mientras el arco invertido del Pardo 38 divide la superficie, arrugándolo solo ligeramente, mientras que en la popa no hay signos de arrastre. Excelentes instalaciones para lo que es un casco completamente nuevo, especialmente diseñado para el Pardo 38. Caracterizadas por una elevación muerta de más de 15 ° y un arco V muy pronunciado, estas líneas de agua prometen mantenimiento marino y paso suave en el ola.

Entre las muchas posibilidades de motorización, tanto dentro como fuera de borda, que Pardo Yachts ofrece para este barco, el propietario de este Pardo 38 ha elegido un par de Volvo Penta D6 de 380 caballos de fuerza cada uno. Es una potencia promedio que tiene la gran ventaja de ser «ligera», tanto en términos de peso total del motor como de consumo de combustible.

Empujo los aceleradores hacia adelante y el Pardo acelera sin que me lo pidan, la velocidad aumenta y el bote entra inmediatamente en planeo. Con solo 2,000 vueltas ya estamos navegando a 21 nudos y, con un golpe de compensación, la configuración se vuelve inmediatamente ideal. El barco está plano sobre el agua, la estela está limpia y a bordo, gracias a la protección que ofrece el gran parabrisas, casi parece estar quieto.

Acelerando nuevamente, el turbo entra en pleno funcionamiento y, lo que es sorprendente, es la progresión. El Pardo 38 aumenta la velocidad sin esfuerzo aparente mientras navega con una configuración sustancialmente perfecta.

A velocidad de crucero, a 3.000 rpm, navega a más de 31 nudos con la comodidad de 50 pies y con el consumo de un bote, un total de 3 litros de milla, o 45 litros / hora en motor, ciencia ficción … En estos condiciones podríamos viajar la distancia que separa La Spezia y la isla de Capraia en dos horas, viajando en primera clase y con un nivel muy bajo de emisiones.

Empujo los aceleradores hacia adelante, quiero entender a dónde llega el Pardo 38. Todavía siento la aceleración mientras el GPS escanea figuras cada vez más importantes, ajusto los pies hasta que escucho las hélices que casi respiran, luego un clic hacia abajo, ajuste máximo, máximo velocidad. El velocímetro toca 40 nudos, un muy buen rendimiento para el «pequeño» de Pardo Yachts, que, a esta velocidad, todavía consume menos de 80 litros / hora en el motor.

Disminuyo la velocidad y vuelvo a 27/28 nudos, me detengo y, progresivamente, el bote se inclina. Aprieto al máximo, giramos con un diámetro de no más de 20 metros, suelto mis manos y el Pardo 38 permanece en trayectoria sin arrugarse y, sobre todo, sin disminuir la velocidad. Controviro, me encuentro con nuestra ola pero al barco no le importa, ni un golpe, ni un comienzo, qué casco chicos, qué casco …

La cubierta, las mil caras de Pardo 38

El plan de cubierta de este recorrido está lleno de toques ingeniosos que le dan la capacidad de adaptarse instantáneamente a las mil situaciones que la vida marina requiere a diario.

Un ejemplo brillante de esto es el complejo que consiste en la mesa central y sus asientos relacionados que, en un abrir y cerrar de ojos, van desde ser una mesa grande para 6/8 personas hasta ser una gran segunda terraza.

Esta misma área es esclavizada eléctricamente por un toldo retráctil que, un poco como salió del bolsillo mágico de Eta Beta, se extiende y cubre mucho más de lo que cabría esperar. Por lo tanto, se crea un área sombreada, tan grande como preciosa en los días soleados.

El T-Top es otra pequeña obra maestra, sólida y resistente y, sobre todo, libre de vibraciones durante la navegación, cubre perfectamente el tablero de instrumentos, los tres asientos de conducción y la barra móvil ubicada detrás de ellos.

Pero es al mirar desde la popa a la proa que está claro que el Pardo 38 es la encarnación del concepto de caminar por sí mismo. Desde aquí hasta la proa, a la izquierda y al estribor, la mirada atrapa la extensión de la teca (larga vida al sintético) que tiene como único límite los baluartes que, altos y seguros, permiten una circulación deliciosa y sin preocupaciones a bordo. Esto significa poder experimentar cada centímetro cuadrado de la superficie de este barco que, sin aglomerarse, puede acomodar cómodamente a familiares y amigos durante las excursiones de un día.

Los lados son altos y anchos. Esto permite, por un lado, poder acomodar asientos adicionales y bolsillos laterales donde puede guardar cosas buenas y, por otro lado, con una cabeza de banda tan ancha, significa que será posible sentarse más o menos en todas partes, para la ventaja de la comodidad a bordo. .

La proa, otro toque de genio, alberga la terraza y, en el punto donde convergen las pasarelas, crea lo que puede ser el asiento más popular durante la navegación o el trampolín para las inmersiones más espectaculares del verano.

Un poco más abajo, escondido en el hermoso arco invertido, característico de esta serie, está el ancla que, no hace falta decirlo, aparecerá solo cuando lo necesitemos, dejando libre y elegante, el perfil más hermoso del momento.

Interiores

Y si has llegado hasta aquí, es porque has entendido que las sorpresas que el Pardo 38 nos tiene reservadas aún no han terminado.

Desde un yate como este, que externamente no presenta «protuberancias» pero que, por el contrario, cuenta con una línea muy limpia y, sobre todo, seca, esperaría interiores escasos y espacios limitados.

Y en cambio, como si Harry Potter hubiera pronunciado el hechizo de extensión irreconocible por primera vez a bordo del Pardo 38, simplemente ponga su nariz debajo de la cubierta para emocionarse.

El ambiente que nos recibe es inmensamente más grande de lo que el exterior nos hace percibir. Una gran cama central, equipada con un cajón y accesible desde ambos lados, domina el borde de un espacio abierto que también puede acomodar dos gabinetes laterales y un baño separado de considerable tamaño.

La segunda sorpresa inesperada bajó la escalera de entrada. Otras dos camas individuales, equipadas con una pasarela central, elevan el número de camas cómodas a cuatro y, sobre todo, están disponibles sin subir, bajar ni convertir nada.

Porque el lujo no es solo belleza y finos acabados sino también y sobre todo comodidad y, a bordo del Pardo 38, todo esto es muy tangible.

Rendimiento detectado

Datos técnicos del Pardo 38

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