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Prestige 420, el grande fly formato familia

El Prestige 420 es el modelo entry level de la gama más refinada y elegante de yates a motor producidos por el astillero frances Prestige Yachts. Como las hermanas, 14 modelos entre coupé y flybridge de 42 a 75 pies, fue proyectado por el estudio Garroni y en sus 12,64 metros de eslora se materializa en general todos los elementos de fuerza que caracterizan la línea Prestige. Comenzando por el aspecto general que mantiene un perfil deportivo, mientras que la integración de un puente en marcha de un tamaño considerable: es casi tan larga como la mitad del casco.

La manifestación de rasgos familiares continúa con la superestructura rodeado de ventanas en las que los montantes se ocultan detrás de los vidrios y con aberturas luminosas instaladas en toda la amura. Para ser magníficarse, el verdadero punto de fuerza de esta serie de yates: el volumen interno. Para dar una idea, el Prestige 420 es el único barco de este tamaño a tener dos descensos por separado a la zona de dormitorio, una para cada cabina.

Todo parte de las formas del casco, que, en un espacio lo suficientemente grande como para dar cabida a dos verdaderas cabinas dobles, mantienen excelentes cualidades náuticas. El mèrito de la arquitectura naval y de la obra viva se debe al trabajo realizado en la coordinación entre la oficina de diseño Prestige y Jernej Jakopin (fundador con su hermano Japec de J & J Design Studio, con activo èxito en el mercado desde 1983), pensaron en geometrías optimizadas para el uso de la propulsión Ips de Volvo Penta.

El diseño de la cubierta principal está diseñado para facilitar al máximo la vida de las personas a bordo, que en tales medidas a menudo representan la la tripulaciòn operativa. Tanto espacio de convivencia y para tomar el sol en la grande acolchada tumbuna puesta en la cubierta en la proa, como también grandes zonas de trabajo libres de obstáculos, tales como la zona de proa que albergan el molinete, pero todo cómodo para llegar a los anchos canales delanteros protegidos por la breve borda de las amuradas y del pùlpito.

La bañera nace tras los más recientes diseños de los yates que quieren un elemento de unión entre el interior y el exterior en lugar del aire libre tout-court. De hecho, la comunicación con el puente de popa, que eventualmente puede estar equipado con sistema de movimiento hidráulico, hace que sea una extensión natural de la plataforma, pero la cobertura ofrecida por el puente del fly bridge bien protege a los que se encuentren allí. Por último, la posibilidad de abrir la puerta corredera de cristal casi hasta hacerla desaparecer, que da acceso directo a la cocina, se vuelve tan bifronte para la oportunidad de servir a las dos comedores de este puente, al aire libre e interna.

Totalmente dedicado a la vida en plein air el flybridge, con espacios realmente notables en comparación con el tamaño total del barco. Estos espacios permiten que le proporcionen los complementos normalmente reservados para los yates de mayor tamaño: al lado de la consola, que se encuentra en la parte frontal izquierda de la escalera que sube, y servida de asiento piloto dedicado, un solarium adecuado para dos adultos colocado por quilla ; en su popa, el espacio donde instalar la cocina exterior y, para cerrar, el comedor con un sofá en forma de L y una mesa central con el doble estante para libros.

Come que acabamos de mencionar, el interior del Prestige 420 son el diseño de la bisagra en el que, una vez establecida la geometría del casco, los técnicos han dado rienda suelta a sus habilidades. Así se puede tener màs claridad, sensación de apertura y convivencia, incluso desde el interior, pero no se ha dejado de lado la posibilidad de encontrar momentos de total privacidad sin sacrificar la comodidad y para ello han dedicado toda la cubierta inferior. De proa a popa, la distribución de las habitaciones sigue el patrón: cocina, primer descenso de la cabina, a la izquierda, seguido por el comedor con mesa de comedor gracias a la mesa plegable se convierte en una litera doble. Entre esta área y la estación del timón interior, justo en el medio, está la segunda escalera que conduce al baño de servicio y cabina de proa.

Cuando se baja al nivel inferior, se encuentra el área para dormir. El ajuste se mantiene como barco grande, gracias a la elección de la IPS que compacta el espacio necesario para los motores en comparación con un eje de línea tradicional, por lo que la cabina se puede posicionar en el centro del buque, en el que el cabeceo y balanceo son menores y también dan volumen útil para almacenar efectos personales. Interesante es la cama grande para los mamparos y la inusual planta de U, necesaria para subir sin molestar a los que ya están durmiendo, dada la ausencia de baños de pies en los lados de la misma. El baño privado completa el equipamiento de las habitaciones principales. Todo el equipaje es también el stand, solo ligeramente más compacto que el principal y con la cama central y mirando hacia la popa.