Pero si hay un símbolo capaz de incorporar el gran impulso impresionado por Antony Sheriff durante dos años en la marca inglesa icónica, este es, sin posibilidad de error, el nuevo Pricess R35.
El encanto, el rendimiento y la tecnología son una mezcla tremendamente sexy, capaz de atraer incluso a aquellos que, como alguien que escribe, de yates ve muchos, por lo que no pudimos resistirnos y nos subimos a bordo para que nos expliquen bien como está hecho este barco.
Design
Es un ejemplo perfecto de la gran entrada de aire que enfría los dos V8 de 430 hp y que, conectada magistralmente con la popa, forma un todo con el mismo que da lugar al sistema particular de voladizos que realiza simultáneamente las funciones del tablero. Ascenso, escalón de entrada y solárium de popa. El resultado es una perspectiva completamente nueva, que nos lleva a bordo con una mirada incomparable.
Tecnología
Estamos hablando del Sistema Princess Active Foil, que, nacido de las manos de quienes hacen de la fluidodinámica su razón de ser, está diseñado para no levantar el casco del agua, sino para mantenerlo inmerso, con la mejor configuración posible.
Los primeros datos que nos cuenta el astillero, hablan de una reducción del 30% en la fricción que va directamente a mejorar el rendimiento y, obviamente, el consumo.
Pero, sobre todo, la comodidad y la seguridad son los principales objetivos de esta tecnología que, según el astillero, ofrece sensaciones de conducción sin precedentes y una estabilidad lateral sin precedentes. Tres configuraciones preprogramadas dedicadas al uso deportivo, comodidad o condiciones marinas difíciles, hacen que todo sea simple y efectivo.
Es así que se llega a un yate que pesa solo 4.500 kg y que, gracias al Active Foiling System, explota de cualquier manera los 860 caballos disponibles, lo que le da al Princess R35 una velocidad máxima de aproximadamente 50 nudos
Interiores
Bajando la mesa y transformando el sofá, pasamos a la versión nocturna de este yate que no deja de sorprender y alberga una cama de dimensiones insospechadas y un piso más que suficiente para levantarse, lejos de los elementos.
Quizás es por eso que, durante la conferencia de prensa en el FLIBS, le pregunté a Antony Sheriff : «¿Piensas adoptar el Active Foiling System en otros yates de mayor tamaño?» no pudo contener una sonrisa astuta, y luego respondió con un «Sí» muy medido.
Pero aquí terminan las lucubraciones porque el Princess R35 se nota en primer lugar, por cuanto es sexy y provocativo, la belleza de este yate no está en segundo lugar al valor de las innovaciones que introduce.
La única nota negativa del barco es el hecho de que aún no nos han invitado a probarlo, lo que nos obliga, con la seriedad que nos distingue, al uso extensivo de condicionales en la redacción del artículo.
Por más innovador y tecnológico que sea, sigue siendo inequívocamente un Princess, el cuidado con el que está hecho se demuestra más allá de toda duda razonable.
Eslora | 10,89 m | 35’9″ |
Manga | 3,27 m | 10’8’’ |
Calado màx | 0,76 m | 2’6’’ |
Peso en seco | 4,5 tons | 4.5 tons |
Peso en orden de marcha | 5,9 tons | 5.9 tons |
Capacidad tanque combustible | 600 lt | 132 gal |
Capacidad tanque de agua | 140 lt | 31 gal |
Motores | 2 x Volvo Petrol V8 430 hp | 2 x Volvo Petrol V8 430 hp |
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