Entre las muchas herramientas o aparatos electrónicos que se tienen a bordo en el piloto automático es sin dudas uno de los más importantes, tanto es así que se ha hecho indispensable. En el barco es casi otro miembro de la tripulación, ganando a menudo hasta un nombre, pero también es cierto que a menudo es también el último en ser cambiado o actualizado. Un poco porque no es llamativo, escondido allí bajo el puente de mando, un poco porque se aprende con el tiempo a confiar en él, y parece que mejor que asi no pueda ir. Y en vez …
En nuestro barco se habìan ya montado de hace dos años un piloto EV 200 con la unidad de control p70 nos hicimos dar por Raymarine también un display multifunción a series de 7″(la prueba se dará a conocer más adelante) y se ha instalado el nuevo software Lighthose II en la versión R17, el sistema operativo de Raymarine, de los cuales les habíamos ya hablado que hemos decidido poner a prueba en el mar a partir propio de su interacción con el piloto automático.
Segunda consideración (la más importante): Con la actualización el autopilota queda como nuevo y mucho mejor.
Nos entuciasmò la exactitud y la velocidad de la reacción. Ahora sirven, sobre todo, muy pequeñas correcciones, por lo tanto, es una sensación de «ligereza» de conducciòn fantástica.
Proprio ahi tuvimos los mejores encuentros: En la partida desde Calvi con ruta Varazze en presencia de un viento Mistral de veinte nudos con olas formadas por SW y el barco viajaba, el piloto parecía que aprendìa con el fin de anticipar los movimientos del volante, incluso en este caso era muy contenido.
En conclusión, podemos decir que hemos navegado con uno de los mejores pilotos automáticos en el mercado y, sobre todo, actualizamos en manera gratuita, que recomendamos a todos los navegantes debido a la compatibilidad que es muy amplia, otra gran demostración de seriedad por parte de Raymarine.
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