Rio Yachts Paranà 38: muchas características nuevas a bordo, pero la elegancia y la comodidad permanecen intactas
La primera prueba en el mar 
después del cierre nunca se olvida. Si entonces la prueba se lleva a cabo en aguas no marítimas pero de lago, la prueba adquiere contornos aún más exclusivos.
Sin duda, es exclusivo el rediseño 2020 del Paranà 38, que ya probamos en The International Yachting Media hace tres años en mar abierto con una prueba de larga duración y que hoy tenemos el placer de probar con su nueva apariencia.
Esta vez, el Paranà 38, con sus 12 metros de confort y elegancia, nos espera en el pequeño puerto de Pilzone, en el espléndido entorno del lago Iseo. Es aquí, de hecho, que, cerca del astillero Chiuduno, Rio Yachts prueba sus barcos.
El clima promete muy bien: la temperatura es como el verano ya temprano en la mañana y el sol que sale del Prealps se complace en anunciar que nos acompañará durante todo el día.
Afuera: cabina aún más acogedora y dos terrazas
Son alrededor de las 9 de la mañana cuando subimos a bordo y soltamos nuestros amarres. Las diferencias bastante obvias del nuevo Paranà en comparación con la versión anterior catalizan inmediatamente nuestra atención.
El restyling decisivo es evidente en primer lugar por el cambio de las ventanas del casco que, como veremos, hacen que los espacios interiores sean aún más brillantes, pero también desde una cabina rediseñada para garantizar una mayor comodidad a bordo.
Una de las grandes innovaciones, de hecho, está en la popa, donde hay un sofá en forma de L muy cómodo que se transforma en una gran terraza. Como, es fácil decir: en el centro de la pasarela hay una mesa eléctrica retráctil, lo suficientemente ancha como para acomodar a 6/8 comensales y capaz de bajar al nivel de la superficie de la teca, camuflándose con la cabina. Si se ajusta a media altura, la mesa se incorpora al sofá, formando un gran solárium en popa.
Los cojines de cuero blanco que lo cubren son muy elegantes y fácilmente extraíbles. Incluso la plataforma de popa es más grande que la del modelo anterior, tanto que puede acomodar fácilmente una licitación o una moto de agua.
La cabina ofrece una sala de estar verdaderamente generosa. A la izquierda de la consola y la escalera de acceso hay una atractiva chaise longue elevada que, a primera vista, brinda una sensación de relajación. Detrás de la estación del conductor, que se puede modular según las necesidades del cliente, hay un bar / cocina móvil, la posición perfecta para atender a los huéspedes cómodamente.
La apertura casi total de la capota blanda transforma el bote en un loft al aire libre, por lo que, si es necesario, puede almorzar al abrigo del sol durante el día y cenar al aire libre por la noche. Al navegar, es muy agradable abrir el techo para disfrutar del aire libre, lo que hacemos puntualmente cuando el puerto está detrás de nosotros y comenzamos a recorrer los primeros kilómetros.
Las pasarelas que conducen a la proa no son enormes, pero sin duda son más altas que las normas del mercado, sujetándose a los pasamanos se puede llegar fácilmente a la super terraza, que se abre bajo nuestros pies en toda su amplitud.
Nos detuvimos en la isla de Loreto para las tomas rituales, aprovechamos la oportunidad para acostarnos unos minutos en la terraza que, gracias a la posición estratégica del cabrestante de anclaje, ubicado debajo de la cubierta, gana superficie adicional.
El casco del Paranà 38 tiene líneas suaves y aerodinámicas que también la caseta de cubierta, con una forma aerodinámica, favorece darle a este cupé un carácter emprendedor y dinámico.
Interior: diseño refinado, cabinas espaciosas y máxima privacidad.
Bajamos para descubrir los interiores, muy refinados y luminosos gracias al piso de madera clara que da brillo a las habitaciones. Los acabados son de la más alta calidad y la sensación es la de alojarse en un mini-apartamento elegante con un diseño moderno.
Al igual que en la cabina, también en el centro del comedor hay una mesa retráctil eléctrica que se eleva desde el espacio para los pies y permite a los huéspedes comer sentados en el cómodo sofá en forma de U. A la izquierda de la escalera hay una pequeña cocina, práctica y lineal, completa con encimera y fregadero.
La cabina Vip, que se encuentra en popa y descentralizada a estribor, tiene dos camas, una doble y una individual, que no solo brindan la posibilidad de acomodar a una persona más que en la versión anterior, sino también para explotar hasta la última centímetro del espacio de una habitación, que para los huéspedes, que tradicionalmente se sacrifica en un yate de este tamaño.
La curiosidad, sin embargo, es toda para la cabina principal, que de hecho no traiciona las expectativas. Una gran cama central se expande en ancho, siguiendo el perímetro del arco. El ambiente es muy espacioso y hay mucho aire sobre la cabeza.
Al igual que el VIP, el maestro también tiene un baño excelentemente terminado, pero, a diferencia del baño de invitados, el baño del propietario tiene una cabina de ducha separada, equipada con vidrio cristal.
En resumen, debajo de la cubierta, el espacio es grande y garantiza la máxima privacidad para dos parejas de amigos. Además, los interiores presentan detalles con clase, refinamiento de materiales, accesorios exclusivos y muebles elegantes, marcados por el marcado estilo de Italia.
Nos sentamos unos minutos en el comedor mirando a Montisola, la perla del lago Iseo, a través de las ventanas del lado de estribor.
Entonces es hora de subir al puente de mando, tomar el timón y analizar la conducta del Paranà 38.
Rio Yachts Paranà 38: prueba aprobada
En este día climáticamente perfecto, esperamos batir Paranà 38.
El lago es tan suave como el petróleo, hoy más de lo habitual, por lo que podemos disfrutar de amplias combinaciones que se alternan con curvas cerradas. El casco se inclina y se estabiliza con gran facilidad, la conducción es suave y sinuosa.
Excelentes datos de consumo, incluso a alta velocidad: a 3.000 rpm navegamos a 27 nudos, consumiendo 91 lt / h, equivalente a 3,4 lt / milla. En resumen, muy pocos.
Después de divertirnos con las evoluciones, volvemos a navegar en línea recta y empujamos las esposas hacia adelante. Los dos motores dentro Volvo Penta D4-300 liberan toda su potencia en las hélices: en el momento en que damos el «acelerador a fondo», nos magnetizamos suavemente hacia la popa y, consintiendo, nos dejamos arrastrar en la fase de «despegue».
En 7 segundos
subimos al avión y en menos de 20 tocamos la velocidad máxima: 36,6 nudos que registramos a 3.600 rpm. Ahora el consumo es de 150 lt / h, correspondiente a 4,1 lt / milla: siempre pocos para estar en la cima de la potencia. Las aletas son cero, el arco está perfectamente horizontal y el rastro detrás de nosotros parece dibujado con lápiz y regla tan geométrico. Prueba completada y aprobada con gran éxito: este Paranà 38 viaja que es un placer, con absoluta comodidad, y el consumo promedio es realmente bajo.
Regresamos a puerto, es casi la una y se siente cierto apetito. Consumimos un excelente almuerzo servido en la mesa de popa, donde el calor del sol calienta agradablemente nuestras cabezas. Se acerca el verano. Y el bloqueo es un recuerdo lejano.
Rio Yachts Paranà 38: rendimiento
| Revoluciones del motor | Nodos | Lt/h | Lt/m |
| 600 | 4,62 | 3,6 | 0,8 |
| 1.000 | 6,31 | 7,7 | 1,2 |
| 1.500 | 8,33 | 22 | 2,6 |
| 2.000 | 11 | 49 | 4,5 |
| 2.200 | 15 | 55 | 3,7 |
| 2.500 | 17,4 | 65 | 3,7 |
| 3.000 | 27 | 91 | 3,4 |
| 3.500 | 34 | 117 | 3,4 |
| 3.600 | 36,6 | 150 | 4,1 |
Rio Yachts Paranà 38: forma técnica
| Longitud | 12,30 m |
| Longitud de aprobación | 9,98 m |
| Anchura | 3,65 m |
| Inmersión | 0,64 m |
| Peso en vacío aprox. | 9.000 kg |
| Llegar a las personas | 12 |
| Depósito de combustible | 780 lt |
|
Depósito de agua
|
330 lt |
| Camas | 6 |
| Baños | 2 |
| Homologación CE | B |
| Motores | 2 x Volvo Penta D4-300 hp |
