RYCK 280: el walk around que hace girar la cabeza

RYCK 280: grande, deportiva y bonita

El grupo Hanse Yachts, segundo fabricante de barcos del mundo por número de embarcaciones vendidas, es sencillamente imparable. De hecho, son numerosas las marcas del grupo alemán que han escrito la historia de la náutica, tanto en los barcos de vela como en los de motor, donde Fjord, por citar un ejemplo, ha creado una línea de lujosas embarcaciones de paseo cuyo diseño de cubierta ha conquistado e influido literalmente en todo el mercado.

Un astillero que siempre ha demostrado una gran capacidad de innovación, anticipándose a las tendencias del mercado. Una cualidad que, con el lanzamiento de la marca RYCK Yachts y la presentación del nuevo RYCK 280, se reafirma inequívocamente. Así que entenderá que no hayamos podido resistirnos a subirnos al primer ejemplo para probarlo y estudiarlo en detalle.

Prueba de mar RYCK 280

Es un día ventoso en La Napoule, el mar está muy agitado y el viento crea olas cortas y empinadas, una prueba muy desafiante para nuestro RYCK 280.

Subimos a bordo justo cuando el barco está repostando y no podemos dejar de notar que hay espacio de sobra para todos en la bañera, somos cinco y todos podemos movernos perfectamente sin estorbarnos unos a otros.

¡Salimos del puerto lentamente, entre las miradas de admiración de los otros barcos, la librea iridiscente y el perfil inusual del RYCK 280 ciertamente no pasan desapercibidos! Estamos impulsados por un Mercury Verado 300, el motor intermedio que, como veremos en un momento, es definitivamente el adecuado.

El casco del RYCK 280 es un redan, con dos escalones y muestra excelentes cualidades incluso cuando se navega al ralentí, el balanceo es contenido y la estabilidad del rumbo es impecable, una habilidad importante tanto para moverse bien en los pasos más estrechos como cuando estamos por ejemplo al curricán.

Hoy tendremos que enfrentarnos a los mares agitados del Golfo de La Napoule hasta las Islas Lerins, sólo allí podremos hacer algunas tomas aceptables desde nuestro dron, por lo que rompemos el retraso y ponemos la proa en esa dirección.

Acelerando, entramos rápidamente en la trayectoria de planeo. La estela se desprende a 12/14 nudos, el barco se libera del agarre del agua y comienza a deslizarse ligeramente, suspendido en el colchón de aire creado por los escalones del casco. Inmediatamente puedes sentir bajo tus pies que está funcionando bien, cada empuje en los aceleradores corresponde a un aumento de la velocidad, no hay resistencia y la actitud de la RYCK 280 permanece inalterada, siempre perfectamente horizontal.

A 20/25 nudos pasamos de una ola a otra sin aparente esfuerzo. La proa en forma de cimitarra hace un buen trabajo, separando literalmente las olas y cortándolas en dos, tanto que el barco ni siquiera frena cuando nos encontramos con ellas. Vuelvo a acelerar y me pongo a unos 27/28 nudos, le digo a la tripulación que se agarre bien y que gire con fuerza.

El casco está clavado en su trayectoria. Vuelvo a apretar en un intento de poner el barco en dificultades alcanzando ángulos de giro muy cerrados, el RYCK 280 apenas frena, sin llegar a insinuar la salida de la trayectoria de planeo. Acelero a fondo mientras giro pero lo único que consigo es un aumento loco de la fuerza centrífuga, el barco no gira y no tiende a alargar su trayectoria, parece que estoy en una moto mientras afronto el Paso del Stelvio, una curva tras otra…

Vuelvo a la recta y, a pesar del mar, del viento y de la mirada atónita de la tripulación, aprieto el acelerador hasta el final de la carrera mientras recorto el fueraborda y, gracias a un tramo libre de oleaje, alcanzo la notable velocidad de 40 nudos, nada mal para el motor intermedio.

Retomamos el rumbo y el mar vuelve a estar agitado, pero este casco, muy a gusto en estas condiciones, nos lleva a las islas Lerins sin problemas. Por supuesto, navegamos en condiciones difíciles, así que hay algunas sacudidas y salpicaduras del viento, pero la sensación es siempre de gran seguridad. Definitivamente, RYCK Yachts ha hecho un gran trabajo con este proyecto.

Es hora de cambiar de vehículo y empezar a volar para volver a poner este barco en marcha. Despego con algunos problemas de viento y luego echo un primer vistazo al RYCK 280 desde arriba y … Y aunque estoy convencido de que acabo de probar un barco excepcional, me doy cuenta de que la belleza será la primera razón para elegir comprarlo.

Cómo es la nueva RYCK 280

Con el nuevo RYCK 280 nace una nueva generación de embarcaciones de paseo que, sin desmerecer la belleza de las líneas deportivas diseñadas por Bill Dixon, esconden una habitabilidad exterior y, por sorpresa, interior realmente notables.

Así es, porque debajo de la cubierta hay un camarote completo con un verdadero baño, una cama doble e incluso un armario, accesorios que estamos acostumbrados a ver sólo en barcos mucho más grandes.

Pero si nos impresionó el interior, es el exterior donde el RYCK 280 da el golpe maestro. Una enorme bañera de popa, toda en un mismo nivel, acoge los sofás convertibles de popa y se extiende hasta el puente de mando que, protegido por un excelente y robusto T-Top, alberga los dos asientos de gobierno. El parabrisas protege tanto la entrada bajo cubierta como el puesto de mando que, sobre todo, alberga dos pantallas de 12′ y todos los controles necesarios.

Pasando a la proa, de nuevo protegida por las barandillas y los baluartes, encontramos un solárium central para dos personas que, coronado por el sistema de audio y los porta vasos, será sin duda el entorno más popular cuando se pare a fondear. El arco de proa alberga el ancla en extensión, lo que evita tocar la hermosa proa en forma de cimitarra que caracteriza a esta intrigante embarcación.

Con unas opciones de personalización inimaginables y un precio de lanzamiento realmente intrigante (unos 55.000 euros + IVA, sin incluir el motor), el RYCK 280 tiene el objetivo específico de superar a su mercado de referencia. Como prueba de la versatilidad del proyecto, existen seis configuraciones básicas: VELOCIDAD Y RENDIMIENTO, CRUCERO Y NATACIÓN, BUCEO Y ESCALADA, PESCA Y BARBACOA, VIAJES Y FIN DE SEMANA y SURF Y DIVERSIÓN. Cada uno de estos diseños puede personalizarse aún más según los gustos y necesidades de cada propietario.

Ni que decir tiene que nosotros tampoco pudimos resistirnos y nos divertimos utilizando el legendario configurador. Llegamos a dos configuraciones, una no demasiado rica en accesorios pero ya completa con todo lo necesario, en torno a los 130.000 euros (IVA incluido y un Mercury de 250 CV) y otra realmente completa opcional y con la máxima motorización (Mercury Verado 350) que, IVA incluido, deja el precio en unos 160.000 euros.

Se trata de cifras decididamente asequibles que, sobre todo con nuestra segunda configuración que incluye todas y cada una de las comodidades, hacen que las vacaciones sean inolvidables, incluso las de largo alcance, a bordo de este RYCK 280 que, por último, también puede ser remolcado y no deja de sorprendernos.

Rendimiento y consumo

Condiciones de la prueba: Mercury Verado 300; 5 personas a bordo; 100% de combustible; mar gruesa.

Datos técnicos