Sacs Rebel 40: potencia, seguridad y mucha comodidad

No queríamos salirnos de esas dos cómodas tumbonas: el espectáculo que disfrutamos en la proa con el viento en la cara, viajando a más de 40 nudos, era demasiado embriagador. Y luego cuánta energía: a bordo del nuevo Rebel 40 nos llenamos de adrenalina.

La que el personal de Sacs Marine nos invitó a probar en una espléndida mañana de otoño es la versión intraborda, una configuración que, por un lado, favorece los espacios de cubierta, en particular la zona de baño gracias a la presencia de un puente de popa extendido para apelar a una moto de agua o un juguete acuático, por otro lado, no sacrifica el rendimiento de un barco que está indisolublemente comprometido con las carreras.

Y, como veremos en nuestra prueba, los dos Volvo D6 Diesel con 380 caballos de fuerza cada uno, ubicados debajo de la mega terraza de popa, no negarán nuestro deseo de perder el tiempo.

Exterior: salón al aire libre, dos inmensos solariums

Rotundamente rebelde (como su primer nombre lo dice), elegante y valiente, el Rebel 40 combina lo mejor de un maxi-rib con las características más refinadas de un barco tradicional.

La primera sensación que se tiene al subir a bordo se refiere a las dimensiones, exageradas pero hábilmente estudiadas.

El inmenso solárium de popa, descentrado a estribor, deja una abertura a la izquierda que conduce desde la playa hasta la bañera, antesala de un exceso de amplios y cómodos espacios que caracterizan la cubierta revestida en teca sintética.

El salón, con cocina, es un salón al aire libre. El cómodo sofá en forma de L nos invita a sentarnos frente a la mesa abatible, mientras bajo nuestros pies la pareja de intraborda exhala el primer trueno: el Rebel 40 acaba de sacar la proa del babor y tomamos nuestros asientos en la cabina para preparar el encuestas rituales.

La consola, protegida por un techo rígido resistente y un gran parabrisas inclinado a 45 ° que garantiza una vista perfecta, tiene un pulsador fácilmente intuitivo y tecnológicamente surtido. El asiento triple es un himno a la comodidad: como sentarse en los sillones de un cine.

El diseño exterior, nacido del lápiz magistral de Christian Grande, realza el concepto de “paseo“, lo que significa poder moverse a lo largo y ancho con total facilidad y seguridad incluso cuando el barco supera los treinta nudos.

Así lo demuestran las amplias pasarelas que, acompañadas de los pasamanos colocados sobre los laterales de fibra de vidrio, garantizan una gran libertad de movimiento.

Ya hemos hablado del super solarium de proa al principio: esta es la sección de cubierta dedicada al relax y al sol.

Los potentes tubulares anticolisión en forma de D están envueltos en el clásico neopreno Hypalon. El casco, en fibra de vidrio, es una V profunda y segmentado por cuatro rieles de rociado longitudinales, dos a cada lado: una estructura que permite que el Rebel 40 se deslice sobre las olas sin la menor rebaba.

Interior: el dormitorio, elegante y acogedor, es digno de un crucero

El Rebel 40 no niega el sentimiento familiar propio de un bote inflable pero va más allá, ingresando por derecho en la categoría de crucero y, como buen crucero que se precie, tiene un mundo por descubrir incluso bajo cubierta.

De hecho, cuando abrimos la puerta corredera de la escalera, nos sorprende la profundidad y la amplitud del piso inferior, donde se revela un ambiente extralujoso, confortable y sorprendentemente habitable.

El dormitorio doble de tamaño king domina la cabina principal que, unida al comedor, forma un único espacio abierto. También contamos con un sofá esquinero en el pasillo y dos camas en la cabina debajo de la cabina, donde los espacios en altura son suficientes para dormir plácidamente.

Para completar el diseño interno, el baño con ducha y WC separado. Todo inmerso en un contexto de diseño elegante y moderno, donde la elección de acabados y colores depende del propietario pero, sea cual sea su elección, la vista general sigue siendo inevitablemente elegante.

La prueba en mar: carenado racing, conducción reactiva

Fuera de Marina di Varazze, nos espera un mar aparentemente adormecido que podría levantarse de la cama en cualquier momento. Un ligero y agradable soplo de libeccio que, como era de esperar, ciertamente no puede contrarrestar el entusiasmo agonista de nuestro Rebel 40.

Le damos gasolina a los dos intraborda diésel y a 2.000 rpm, a 15 nudos, con un (excelente) consumo de 52 litros por hora, ya estamos en avión.

Neto de sus más de 12 metros de eslora, el barco mantiene su proa paralela a la superficie del agua y una actitud que, incluso cuando alcanzamos las 2.500 rpm, en torno a los 24 nudos y a velocidad de crucero, es absolutamente estable.

Entre aproximaciones y contra-aproximaciones, primero ancha y luego más estrecha, la Rebel 40 se inclina y se levanta en un instante, queda pegada a su pista y no tiene intención de soltarse: ¡qué casco, chicos!

Los tubulares no vibran y las salpicaduras de agua se devuelven al remitente, como prueba del máximo confort a bordo. Todo ello manteniendo un ritmo de entre 30 y 35 nudos, ciertamente no un paseo con las manos en los bolsillos.

La aceleración responde y es ágil.

El manejo es firme pero a la vez suave, fluido y muy, muy divertido.

Ahora, sin embargo, es hora de ponernos serios, así que bajemos el acelerador para averiguar la velocidad máxima: la pantalla dice 41,4 nudos, 3500 rpm y un consumo por hora de unos 140 litros. Por tanto, podemos hablar de unas prestaciones sorprendentes, excelentes, a la par de un modelo fuera de borda.

Si los Sacs nunca traicionaron nuestras expectativas, el Rebel 40 incluso las ha superado: un barco como este, muy cruiser y muy racer, es la alegría de cualquiera que busque comodidad y adrenalina, relajación y velocidad en un barco. En resumen, todo lo mejor de un Maxi Rib.

Sacs Rebel 40: los números de la prueba

Sacs Rebel 40: ficha técnica

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