El nuevo Sacs Rebel 47 sorprende el mundo de los semirrìgidos. La prueba

Sacs sorprende y propone una innovación el mundo de los semirrígidos: la línea Rebel. Por parte de Sacs estamos acostumbrados a ver botes inflables veloces, muy veloces. Medios para viajar más rápido que los otros. Con los Rebel viene en cambio una línea más suave. El 47, nació pensando en propietarios de grandes yates que están un semirrígido de lujo o un chase boat (es decir, un barco para disfrutar del día en contacto con el mar o para bajar a tierra). Barcos donde se encuentra el confort, acabados y diseño para ser un must.

Es difícil encontrar todo esto en una barco inflable? Tal vez. Por esto Sacs también ha tomado en cuenta el mundo de los cruiser y des allí ha “tomado” lo que necesitaba. Llegan así los laterales en fibra de vidrio con pasamanos que crean dos cómodos pasillos laterales, amplios parabrisas y los espacios de una perfecta máquina de guerra para navegar.

La gran fuerza del nuevo Rebel Sacs 47 es esta: aprovechar lo mejor de un maxi semirrígido y lo mejor de un barco tradicional. Por encontramos las características dinámicas y de seguridad de una embarcación auxiliar unido a los espacios y el diseño de una embarcación crucero.

Exterior
 Solarium, gran bañera (mide 2,45 x 3 metros) con sofás en forma de L y en línea, cocina exterior, mesa que se expande, plancha de popa con profundidad, el espacio a bordo es muy respetable.

Bajo los bancos y en el suelo hay armarios que brillantemente resuelven el problema del equipaje. En popa, además del solarium central (debajo del cual se encuentra otro gran espacio / garaje), dos pasajes laterales que conducen al puente sobre el mar equipado con escalera plegable.

La ubicación de manejo es cómoda, con doble asiento frente a una gran consola, y el parabrisas protege bien tanto al comandante como a todos los invitados en la cabina. A lo largo está protegida por las barandillas y pasos laterales (0,39 cm), que están en línea con los que se encuentran en barcos tradicionales. El solarium de proa de gran tamaño y completo con chaise longue (también muy cómodo en la navegación).

Interior
En el interior hay cuatro camas. Dos en el gran comedor-camarote (el colchón es un super queen size) y dos en la cabina bajo la bañera donde las alturas no son impresionantes, pero precisas para el tipo de barco. El baño tiene ducha / WC separado. La elección de no replicar en el interior el comedor más o menos transformable y cocina convertible encaja bien con la filosofía de este embarcación. Moderno y elegante, el enfoque general de lor arreglos, con acabados y colores a elección del propietario.

Construcción y prueba en mar
Es la técnica de construcción que permite crear un barco como el Rebel 47, que toma lo mejor del mundo de los semirrígidos y la mejor del mundo de los barcos tradicionales. Los tubulares no son inflables pero realizados con un material de tres componentes: una espuma de célula cerrada, con una densidad de 15 kilogramos por metro cúbico y preformados como dibujo CAD del diseñador, que está protegida por un material plástico muy resistente, anti explosión y anticolisión (es una patente española también utilizada en remolcadores y buques militares). Todo está cubierto de neopreno Hypalon clásico. De ese modo no se pierde la sensación de barco familiar y se puede “jugar” con los colores y personalizaciones.

De esta manera los tubulares se esculpen y siguen las líneas tallada de la embarcación, además tienen una sección D y esto ha permitido aprovechar el espacio “libre” para crear los pasillos laterales. El casco de fibra de vidrio es monohedron y con cuatro patines longitudinales de Spray rails, dos en cada lado, el ángulo de deadrise en la popa es de aproximadamente 22 °.
El casco del Rebel 47 que probamos, el número 1, fue laminado a mano, pero los próximas ejemplares serán en infusión (con un ahorro de 400/500 kg).

El barco de prueba estaba motorizado con dos Volvo D6 dentro y fuera de borda de 400 HP  (como alternativa se proporcionan dos Mercurio 430 HP o dos Cummins Dentro del casco 480 o 550).
En el mar la primera sensación que se respira es de gran confort, incluso en la navegación. Las vibraciones son mínimas, ruido contenido y en la cubierta dónde se circula bien y siempre protegido. El motor no es el “arma” pero tenemos que, en cualquier caso, a casi 37 nudos – se trata de un semirrígido  de lujo y para el tipo de barco este motor es más que suficiente, sin embargo, si se quiere tocar los 50 nudos basta elegir los 550 caballos de fuerza.

Buena aceleración, progresiva y no se rasga; el barco con la marcha al mínimo en 4,4 segundos se alcanza el planeo y la velocidad máxima en 28. Buen consumo de combustible, a una velocidad crucero de 26 nudos (2.800rpm) estamos alrededor de 90 litros / hora. Conducción directa y ligera. El barco se siente siempre muy estable y bajo control incluso en la vueltas más estrechas y bruscas.

El Sacs Rebel 47 está disponible en dos versiones, la Limousine (la de nuestra prueba), más tranquila y conservada, y la Open similar al puro estilo “Sacs Strider” y más potentes (la Open debería lanzarse en el Salón Náutico de Düsseldorf a finales de enero de 2017).

En ambos casos, la personalización es máxima. No sólo se puede elegir entre los colores y acabados de tubular, casco, puente y el interior, también la cubierta se puede hacer a medida: los muebles son componentes de amueblado no estructurales, es decir, se puede decidir qué poner o no: el solarium de popa, por ejemplo, puede ser eliminado .

El proyecto es di Christian Grande y el precio base es de 465.000 euro Iva excluida.

Los nùmeros de la prueba

Velocidad mìnima de planeo 11,2 nodi a 1.700 rpm.
Condiciones de la prueba: 6 personas a bordo, mar plano y nada de viento. Aproximadamente 1.200 lt di combustible y 100 de agua.
Consumos: Los datos se refieren a la pareja.

Datos tècnicos