Arrow 460 Granturismo, el barco según Mercedes

Las contaminaciones, los excesos de las grandes realidades industriales en campos distintos del de origen, no son nuevos. Especialmente hoy en día, quien controla empresas líderes en cualquier campo, busca diversificar sus negocios con la exploración en áreas complementarias, emprendiendo caminos industriales paralelos y los de la empresa madre. En esta perspectiva, las empresas de automóviles han comenzado a dar vuelta a la nàutica como complemento de su industria: en fondo se trata de motores. Y esto, incluso con resultados sobresalientes, basta pensar a Aston Martin 37 presentado en la reciente Miami Boat Show. Sin embargo, en Mercedes, con el Arrow 460 GT, han ido conceptualmente más allá.

El yate, lanzado el año pasado por Silver Arrows Marine, una empresa creada a hoc, no es sólo un barco con una marca de pertenencia: es un concepto, una imposición de su estilo estético y tecnológico , el mundo de la náutica. Para que quede claro: si sacara las ruedas, en lugar de deslizarse sobre el agua, nadie se sorprendería. La génesis del Arrow 460 GT es compleja, y se debe a la sinergia entre las diferentes realidades de negocio (en lo relacionado con la automoción a la navegación), con la ayuda de los principales arquitectos navales Tommaso Spadolini y Martin Francis, y la coordinación de Mercedes-Benz Style, la empresa que exporta el estilo de Mercedes en sectores como la aeronáutica, objetos de diseño, y mucho más. El resultado es algo nuevo, poco convencional, inútil negarlo.

Las formas externas del Arrow 460 Granturismo se desarrollan hacia la popa, partiendo de una proa afilada, que se enlaza como una capucha al tambucho, el que a su vez presenta ventanas laterales en forma de arco, y una enorme parabrisas delantero curvo.

Con la popa corta, y librea de plata, la aproximación estética a los modelos coupé, top de la gama de la casa alemana es inmediata. Pero es evidente que «no es todo». La búsqueda de una comodidad similar a la de la casa Mercedes modelo insignia no cede a ningún tipo de compromiso «náutico», y parte de los materiales. La cubierta es en Esthec, una alternativa al material compuesto de madera, sin embargo, se plantea de una manera continua, sin simular togas.

Las ventanas, un elemento esencial de este yate, son aeroderivadas, con la característica inusual de ser capaz de variar su grado de transparencia con un control electrónico. La tapicería, los paneles y el suelo de madera de eucalipto, el uso del azul nubuck, cuero o artículos de Foglizzo, propone en su interior el lujo de un auto exclusivo.

Toda la vida a bordo se desarrolla partiendo del loft en el interior, un espacio abierto que gracias a la tecnología profusa en esta área, puede transformarse de sala de estar en una zona de dormitorio, como tambièn en ambiente exterior. Todo con el toque de un botón.

Normalmente los asientos laterales, y el sofà envolvente en la proa, pueden acomodar hasta 10 personas en un ambiente libre de obstáculos, pero tan pronto como sea necesario se puede hacer aparecer una mesa de cristal en el centro del gran sofá ovalado, lo que convierte esta zona en comedor.

O incluso puede desaparecer la mesa, y en su lugar un plano central se transforma el sofá en una cama de lados altos, y todo el loft, gracias a los led nocturnos , en una cabina principal de sueño. No es suficiente: las dos ventanas laterales (3 metros por 0,75 y 220 kg de peso), se bajan eléctricamente, mientras que las tres secciones del parabrisas, gracias a un control hidráulico, pueden elevarse de un metro.

Esto convierte, de hecho, el interior en un entorno abierto, dominado por un «enrejado» de alta tecnología. Casi no hace falta decir, todos los sistemas de a bordo, desde la música y la instrumentación, los cuales están conectados a la red Wi-Fi, y pueden ser controlados a través de la tableta. Incluso el exterior es «convertible», con la plancha que sobresale horizontalmente desde la sección de popa inferior, y lleva el área general de la bañera a 9 metros cuadrados.

Còmo en los autos de lujo, de alguna manera incluso en la conducciòn del Arrow 460 GT está «asistida», y hecha de manera fácil, incluso para aquellos que no tienen experiencia de conducciòn de un comandante. La palanca de mando «twin disc express» permite maniobrar a baja velocidad en cualquier dirección, y permite cualquier tipo de evolución en la embarcaciòn, pero especialmente el control electrónico de la transmisión permite una muy rápida inversión del movimiento sin ningún esfuerzo mecánico. Una especie de equivalente marino del ABS, en caso se requiera una parada de emergencia.

Para Arrow 460 Granturismo se esperan una primavera y un verano, lleno de eventos y participación en acontecimientos, donde los huéspedes podrán entender la singularidad y la filosofía. Los eventos comienzan en el Gran Premio de F1 en Mónaco a finales de mayo, y continúan con el Festival de Cine de Cannes, y aún con los salones nàuticos de Cannes y Monte Carlo. La pròximas citas se están definiendo. Una nota final es sobre el precio: 2.5 millones de dólares, sin incluir impuestos, por unos 14 metros no son exactamente una broma. Sin embargo, como para algunos coches de carreras de la calle, se puede comprender cómo esto represente el equivalente de un esfuerzo, de diseño y la tecnològico, capaz de crear un objeto único en su especie.