Travesía transatlántica? Sí, en un semirrígido, con dos Suzuki 200 hp

La noticia no es secreta, pero no ha tenido la resonancia que se merece, hasta ahora: una travesía transatlántica desde Palermo a Recife, en Brasil, con un bote neumático Master 996 impulsado por un par de Suzuki 200.

El protagonista de esta actuación es Sergio Davì, no es ajeno a este tipo de experiencias, un poco extrema. Esta vez, sin embargo, es la distancia del recorrido sin ningún tipo escalas que significa una diferencia real. Grandes habilidades náuticas, la navegabilidad del barco, la fiabilidad de los motores, son los tres ingredientes principales de esta acción. A la cual hay que añadir, sin embargo, una excepcional capacidad de autonomía.

Sergio Davì en este momento se encuentra en la Marina de Rubicón, en la isla de Lanzarote, a la espera de bajarse de la latitud hasta las Islas de Cabo Verde, desde donde intentará el salto. Quien nos ha hablado de esta experiencia es Paolo Ilariuzzi, director comercial de Suzuki Italia al cual hemos encontrado en el NavigaMI de Milán, justamente a bordo de un semirrígido, en este caso Zar Formenti, impulsado por un par de Suzuki 200 CV idénticos a los que están atravesando el Atlántico .

Entonces Pablo, ¿cómo es posible tener una autonomía de tal magnitud de ser capaz de cruzar todo el océano Atlántico?

La pregunta centra el motivo de Sergio en la elección de este motor fuera de borda. El 200 caballo cuatro cilindros es una piedra preciosa de la tecnología de Suzuki, ya que combina un excelente rendimiento, una pareja notable y bajo consumo gracias al sistema lean burn. Y Sergio necesita justamente la más amplia autonomía posible, ya que en el tramo desde Cabo Verde a Recife tendrá a disposición una solo abastecimiento garantizado por la Marina Militar de Brasil.

Una bella muestra de confianza por parte Sergio Davì pero también una buena apuesta por parte de ustedes.

Ya se han acabado los tiempos en los que las casas generalmente tienen que demostrar la fiabilidad de los motores a través de los ataques y Suzuki ciertamente no necesita probar la fiabilidad de sus motores. En este caso se eleva la barra. Estos motores deben garantizar otra cosa, es decir, una confianza que va más allá de lo estándar y consumos excelentes. En el Atlántico está permitido equivocarse. En este caso, Sergio sólo tiene una oportunidad para abastecerse de combustible y todo debería ir bien. La certeza que tenemos sobre la calidad del motor condujo a Sergio a elegir Suzuki y nos convenció a nosotros para proporcionar los dos 200 caballos de fuerza para esta actividad.

Por supuesto nos mantendremos informados sobre el desarrollo de esta empresa, pero ahora aprovechemos para pasar de las olas del mar a las de los mercados. Que la lectura nos puede dar de la situación actual?

Podemos decir que el mercado se está recuperando. Este es el cuarto año consecutivo en el que las señales son inequívocamente positivas con respecto a los fuera de borda, especialmente con respecto a la repotenciación. En este sentido, para nosotros, los fabricantes de motor fuera de borda, las señales de crecimiento han llegado antes que a otros sectores de la náutica. Este año también estamos asistiendo a un aumento en el sector de las nuevas embarcaciones y esto es una señal positiva para toda la industria náutica.