Un remolque para la embarcación, tales como los que Tecnitrail ha construido desde 1977, no solo tiene la ventaja de convertir el barco … en terreste, para llevarlo de un lugar a otro remolcado. Pero también tiene otros dos puntos a favor para el navegante. La primera es que una vez que llegue al lugar donde quiere empezar a navegar pone el casco en el agua de forma independiente. El remolque de herramienta se convierte en una máquinas operativa. Gracias a los cilindros y al cabrestante, permite el acarreo y puesta en marcha. Por lo que el propietario de la embarcación, feliz, se ahorra la intervención de la grúa.
«La segunda ventaja de quienes remolcan el barco», explica Paolo Padovan, director de la empresa de Vercelli, «es que puede dejar que se seque durante el invierno directamente en el remolque. No es necesario ponerlo en astillero, es suficiente tener a disposición un espacio cualquiera, hay personas que lo mantienen en su patio trasero «.
Sin embargo, a diferencia de lo que es común en América, en Europa los astilleros no venden directamente el barco con el remolque. A menudo la elección llega sola en un momento posterior. Así que hay algunos elementos a los que hay que tener cuidado al elegir el remolque. Segùn, las normas del derecho.
Padovan explica: «Una persona que compra un barco americano, a menudo, no tiene un remolque utilizable, porque no está aprobado para su uso en las carreteras europeas. Por lo tanto, necesita un medio adecuado para las formas de su barco, pero también a las leyes de tráfico locales «. Reglas de la carretera que indica un requisito estricto: la carga remolcada no puede exceder el peso del remolque de coche. En el caso de la licencia B hay otra restricción: el límite total de la masa «manejable» (auto más barco) es de 3,5 toneladas. Esto significa que la carga del remolque debe restar el peso del carro.
«Nuestra atención a la reducción de peso pasa tanto por la elección de los mejores aceros galvanizados, y también a través de la personalización de nuestro modelo en el barco especìfico. Porque elegimos sólo aquellos elementos que sirven para ese barco y no se añade peso innecesario. Para aclarar, nuestro remolque aprobado hasta una carga de 3,5 toneladas (que pueden utilizarse con la licencia B-E, ndr) pesa 650 kg en lugar de los 1500 de otros fabricantes «, prestando atención a los detalles, tales como el guardabarros con perfil resistente a los golpes y faldones de goma.
Pero no es sólo una cuestión de pesos. Algunas categorías de navegantes tienen necesidades especiales. Por ejemplo, los marineros de la deriva o pescadores necesitan llevar todo su equipo. Tecnitrail les permite tener remolques adaptados a sus necesidades, con cajones en los que podrían contener, cañas de pescar y cajas de instrumentación, para unos y velas, botavara, escotas, etc. para los demás. Cuenta con un compartimiento para llenarlo con todo lo que debe estar cerca del barco, como por ejemplo la caja de las planchas o materiales, sin tener la obligación de llevar todo al mar, que es conveniente para todos.
También hay otro aspecto que debe ser tomado en cuenta. El remolque se degrada muy poco con el tiempo. «Nuestros productos para los navegantes tienen un precio desde mil a la € 5000 dependiendo del modelo y la personalización» – especifica el empresario piemontés – es difìcil que un carro de 10 años usado valga menos del 80 por ciento de uno nuevo».
La propuesta Tecnitrail, articulada hasta el punto de que incluso predisponen remolques porta automóviles, porta motocicletas, cajas, furgonetas y hasta remolques para casas móviles, y debe a la nàutica alrededor del 70 por ciento de la facturación de la empresa. Esto se debe a que es muy apreciada incluso por los profesionales que eligen sus remolques autopropulsados o aprobados para los astilleros. La personalización, también en este caso es la clave, ya que pueden ser producidos remolques para uso interno, sin placas ni luces de carretera, para embarcaciones de hasta 12 toneladas.
