Para un entusiasta de náutica adentrarse en un astillero tiene siempre un cierto encanto. Y si además el astillero en cuestión también produce embarcaciones que vende incluso a los antípodas, el efecto se amplifica. Estuvimos en Bussero, el interior de Milán, donde Nuova Jolly Marine construye semirrígidos que exportan hasta en Australia. Somos recibidos por el gerente general, Teo Aiello, que entre una llamada de trabajo y otra nos ha concedido una entrevista.
La Nuova Jolly Marine fue fundada en 1961, durante el auge económico, cuando las ideas de Domenico Aiello llevaron a la empresa a establecerse rápidamente entre las marcas fabricantes de botes neumáticos de alta gama.
Desde el primer semirrígido de 56 años atrás hasta los nuevos proyectos, que hoy describiremos en vista previa, han transcurrido años de experiencia y trabajo duro. Varias caras han pasado por este astillero, los nuevos son los hijos de Domenico (actual presidente de honor), que ahora se encuentran en el corazón latiente de la empresa.
Las embarcaciones neumáticas, producidos en un rango que va desde 5 a 13 metros, incluso en la reciente crisis de la industria náutica, nunca han traicionado la política de la compañía, que produce el emblema de la seguridad y de la calidad. Cada uno de los modelos se prueba en condiciones difíciles, para garantizar a los clientes barcos fiables y de valor.
En este sentido es importante la elección de los cascos Hi-Power en V profunda, cuya rigidez está asegurada por la construcción en fibra de vidrio «Rowing Mat», a disposición cruzada. La tubulares en Neopreno-Hypalon aseguran la resistencia a los rayos UV y a los hidrocarburos, aumentando la duración del producto.
Las décadas de experiencia han permitido a Nuova Jolly Marine producir una amplia gama de embarcaciones que hoy navegan ahora en todo el mundo. De hecho, hoy en día la empresa exporta en tres continentes: Europa, América y Oceanía.
Las citas más cercanas de Nuova Jolly Marine son los salones náuticos de Cannes, Génova y París, donde se presentarán las novedades más interesantes.
En Cannes, y poco después, en Génova será presentado el nuevo Prince 33 Cabin, mientras que en París, en diciembre, podremos ver el nuevo NJ700 y el prototipo del Prince 38 SportCabin.
En las próximas semanas escribiremos detalladamente sobre ambos modelos, con el fin de mostrarlos «anticipadamente» respecto a los próximos salones.
Teo Aiello es una persona pragmática, que por lo general prefiere que sus productos sean tangibles, por lo que hacemos un poco de esfuerzo para convencerlo de hacer una entrevista, pero con algunas quejas, acepta y nosotros acomodamos nuestro micrófono, mientras tanto Luca D’Ambrosio comienza a hacerle las preguntas justas.
L: Teo, Nueva Jolly está creciendo rápidamente y bien. Ya nos hemos encontrado en el exterior, incluso al otro lado del océano. Es posible saber en cuántas naciones están a difundidos sus semirrígido?
T: Actualmente Nuova Jolly Marine se extiende a lo largo de tres continentes, ya que estamos presentes en Europa, Australia y en los Estados Unidos. Son más de 15 los países que cubrimos con nuestra producción.
L: Un gran resultado. Nueva Jolly produce tres líneas de semirrígidos para un total de 23 modelos. Teo, nos describes cuáles son las diferencias entre estas líneas y a que público se dirigen?
T: Como has mencionado, Nuova Jolly tiene tres líneas de productos, que son: la línea Prince Open, la línea Prince Cabin y la línea NJ.
La línea NJ es el entry level en el mundo Nuova Jolly Marine. Está dedicada a aquellos que se acercan por primera vez a la náutica o quien no tiene grandes exigencias, necesita una embarcación simple en la que no tiene la intención de aplicar grandes potencias, pero necesita grandes espacios a bordo. La mano de obra y los materiales son los mismos en una línea que en la otra. Lo que varía son las líneas estéticas y el grado de accesorios que se ofrecen como estándar en una y en la otra.
La línea Prince ofrece como estándar una serie de opcionales que normalmente son más buscados por aquellos que ya han tenido experiencias previas con semirrígidos o barcos. Así que se trata de un cliente que ya tiene las ideas mucho más claras y sabe lo que está buscando.
La línea Prince Cabin está dedicada a aquellos que quieren experimentar el mar a bordo, por lo tanto todas aquellas personas que imaginan tener una casa en el mar, pueden encontrar dentro de un semirrígido Prince Cabin todas las comodidades que podrían tener en su casa. La embarcación ya está equipada con fregadero y estufa, los equipos justos para para aquellos que hacen camping náutico.
L: En dimensiones mayores, sin embargo, algunas noches a bordo de alguna marina… Es hermoso.
T: Sí, ofrecen espacios grandes y se puede vivir tranquilamente a bordo incluso durante todo el verano sin ningún problema. Tenemos varios clientes que utilizan un bote neumático tipo el 35 SportCabin o ahora el 33 como casa en el mar, ya que ofrece todas las comodidades.
L: En Miami tuvimos la oportunidad de probar el Príncipe 38 con dos Mercury de 300 CV y nos divertimos mucho. En realidad, también probamos el 30, que para la ocasión ha sido nuestro barco de apoyo. Ambos nos han impresionado por la capacidad de igualar el rendimiento a la navegabilidad, requisitos indispensables para el océano y para el mercado americano. ¿Cuál es el secreto de estos cascos?
T: Los cascos de la línea Prince se han diseñado para ofrecer el máximo confort a bordo. Logran alcanzar también un excelente rendimiento a nivel de velocidad, pero esa no es una necesidad imprescindible para el casco de un bote como el Prince. Lo imprescindible es la comodidad. El barco debe ser capaz de navegar a una velocidad de crucero que ofrece la máxima sensación de seguridad y suavidad en las olas.
El sello distintivo de los cascos de la línea Prince está justo en los ángulos del casco. Todos los cascos Prince tienen una evolución muy similar con un ángulo de popa que aproxima a los 25 grados y en algunos modelos incluso lo supera, y un ángulo de proa que alcanza los 55-60 grados, dependiendo del modelo.
Estas son las características que permiten a los barcos de la línea Prince ofrecer el máximo confort y seguridad durante la navegación incluso con un mar muy agitado.
L: Septiembre, en este mes comienza el período de los salones. Cuáles son las novedades que veremos en el agua?
T: La novedad que veremos en el agua para los salones de septiembre son definitivamente el Prince 33 Cabin. No sé si estaremos listos con el NJ700, que es un nuevo modelo en el cual estamos trabajando en estos días.
L: Una última pregunta. Como sabes por experiencia, The International Yachting Media, Todoslosbarcos para nuestro público en español, es famoso porque comprueba con las pruebas, lo que los astilleros, es decir ustedes, prometen. ¿Cuáles son las pruebas que podemos prometer a nuestros lectores a corto plazo?
T: A corto plazo podemos hacer la prueba del Prince 33 SportCabin, del Prince 25 y Prince 43.
L: Por lo tanto, saludamos a a Teo, dándole las gracias por la simpatía y la cooperación de costumbre, dándole cita dentro de poco y en el entorno más agradable para todos nosotros, el mar.
