Suzuki DF 115A

Il DF 115A fa parte di un fortunato “trio” di fuoribordo che utilizzano lo stesso propulsore, il quattro cilindri in linea con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro da 2044 cm3 di cilindrata.
Assieme al 100 e al 140 CV, rappresenta la parte più bassa della fascia alta di Suzuki – per dirla con un gioco di parole – e il fatto che appartenga al segmento dei “big” è evidente per la cura dei dettagli e la ricca dotazione con cui si presenta sul mercato.

C'è da dire subito che la massima attenzione i progettisti l'hanno messa nel ridisegnare completamente le componenti del gruppo motore, al fine di ottenere un motore che fosse più leggero e compatto, più performante e maggiormente parco nei consumi rispetto al modello precedente e alla concorrenza. Ciò è stato reso possibile dall'implementazione del Suzuki Lean Burn System, il collaudato sistema di gestione dell'alimentazione che, in tandem con l'iniezione elettronica sequenziale multi point e con l'ausilio del nuovo sistema di controllo del sensore ossigeno, è in grado di dosare alla perfezione la quantità di carburante necessaria nella miscela in base alle condizioni operative del motore: miscela tendenzialmente sempre magra, soprattutto alla velocità di crociera, risposta fluida e pronta del motore e minore quantità di inquinanti rilasciati nell'ambiente.

La doppia attenzione per ambiente e prestazioni è evidente anche nella scelta di equipaggiare il motore di un nuovo sistema di scarico 4 in 2 in 1, in grado di garantire una fuoriuscita molto rapida dei fumi di scarico dai cilindri, a tutto vantaggio della prontezza di risposta del propulsore. Questo 115A è inoltre dotato di sensore di battito deputato a rilevare eventuali anomalie nella combustione, sempre con l'intento di garantire in ogni momento performance ottimali.
Ulteriore affinamento delle prestazioni si è avuto grazie al progetto che ha previsto il disassamento dell'albero della trasmissione rispetto all'albero del motore, che ora si trova leggermente spostato verso lo specchio di poppa, e contribuisce così a bilanciare maggiormente i pesi motore/scafo, altro elemento importante in fatto di performance globali del battello. Questa scelta ha inoltre permesso un design più contenuto e compatto.

Dal punto di vista estetico, inoltre, si fa notare il nuovo design della calandra che, oltre a sfoggiare una grossa “S” - simbolo del marchio Suzuki – sulla sua parte anteriore, presenta una grossa a aggressiva presa d'aria che garantisce un copioso flusso in entrata a tutto vantaggio della potenza massima erogata.
Chiudiamo la carrellata delle dotazioni tecniche con la presenza del sensore di rilevamento acqua presente all'interno del filtro carburante: se c'è acqua, il 115A vi avvisa acusticamente e visivamente con prontezza.

Per quanto riguarda le versioni, il fuoribordo è disponibile con gambo lungo (TL), con gambo extralungo (TX), con gambo lungo controrotante (ZL) e con gambo extralungo controrotante (ZX).