Suzuki DF 8A

Anello di congiunzione tra i modelli entry-level e quelli con cavalleria “a due zeri”, anche in virtù delle sue caratteristiche tecniche, il Suzuki DF 8A viene proposto dalla casa produttrice sia come motore per piccole imbarcazioni sia come pratico motore ausiliario.

La sua particolarità principale è quella di essere il primo dei “piccoli” ad essere disponibile anche in versione con scatola telecomando; gli sforzi dei progettisti Suzuki sono andati principalmente in direzione del contenimento di peso e ingombro, per facilitare il trasporto e renderlo così appetibile a un pubblico più ampi, e di quello dei consumi.
Il risultato è un moderno quattro tempi OHC a due cilindri in linea con due valvole per cilindro; 208 cm3 per 5,9 kW di potenza massima, un range di utilizzo ottimale tra i 4700 e 5700 giri per minuto: dati che, considerati tutti assieme, fanno presagire un consumo contenuto di carburante, obiettivo, del resto, più volte esplicitamente dichiarato dalla casa nipponica.

Disponibile con gambo corto o lungo, il DF 8A è dotato di serbatoio esterno da 12 litri (tra gli optional, quello da 25) e di elica in alluminio da 9” (passo elica da 7” a 11”); il peso dichiarato è di 39,5 kg (versione gambo corto) e 41,5 kg (gambo lungo), sterzo e cambio sono affidati a una barra multifunzione.

Il DF 8 ARL merita due parole a parte e si differenzia dal “fratello” standard non solo per il prezzo. Esce dalla fabbrica con scatola telecomando, un paio di kg in più sulla bilancia (43,5 kg) e avviamento elettrico al posto di quello manuale della versione base. E' ovviamente indirizzato a chi cerca un motore performante ma dal prezzo accessibile per la propria piccola imbarcazione.
Per entrambe le versioni, base e con scatola telecomando, il sistema di trim&tilt è manuale.