Yamaha F225

Con l'F225 siamo ormai nell' "Olimpo" dei motori fuoribordo, quella fascia (alta) che comprende il top della produzione, motori destinati a far la gioia dei diportisti più esigenti, che devono motorizzare imbarcazioni importanti.
E che son disposti certamente a spendere, ma la concorrenza è ormai tale che le Case hanno l'obbligo di stare "sul pezzo", e offrire qualcosa di più degli avversari per puntare a guadagnarsi la fetta più consistente di questo combattuto mercato.

E' una guerra che Yamaha, con l'F225 e non solo, combatte a colpi di tecnologia e design, come appare evidente guardando questo curato V6, sobrio nel look grazie alla colorazione e alle grafiche discrete, ma anche in virtù di una calandra disegnata con linee morbide e discrete. Il risultato è un motore che, nonostante i suoi 260 kg e la super cilindrata (4169 cm3), appare tutto sommato compatto e non eccessivamente ingombrante.
Ma ai più interesserà, giustamente, ciò che c'è sotto alla calandra: il motore a 6 cilindri disposti a V di 60°, 4,2 litri di potenza e coppia erogate con forza già dai bassi e medi regimi.

Il motore è stato concepito per poter essere leggero nonostante la mole; obiettivo raggiunto utilizzando il processo di fusione al plasma, che ha consentito di ottenere cilindri con pareti più resistenti (60% in più rispetto all'acciaio), peso inferiore, attriti minori, raffreddamento più efficace. Ogni cilindro è dotato di quattro valvole, comandate da due alberi a camme in testa; la fasatura variabile lavora in tandem con l'iniezione elettronica EFI e la centralina, per garantire una combustione sempre eccellente, che possa ridurre l'emissione di gas nocivi e far risparmiare sui costi del carburante.

Si sa che questi motori sono spesso scelti per motorizzazioni doppie e anche triple, ecco perché Yamaha ha pensato di offrire il comodo controllo start/stop che comanda tutti i motori; se si opta per la strumentazione Yamaha Digital Network System II, offerta in optional, si possono controllare questo e tanti altri parametri relativi alla motorizzazione tramite un display LCD ad alta risoluzione, trasferire dati in formato NMEA-2000 e collegare dispositivi esterni.
La grande potenza dell'F225 aveva bisogno un sistema di controllo altrettanto all'altezza, ed è per questo che il motore esce di serie con il sistema di acceleratore/cambio drive-by-wire, che offre anche la sincronizzazione automatica in caso di doppia o tripla motorizzazione e il controllo del regime del minimo (a step di 50 giri/min. tra 600 e 1000).

Non è secondario il comfort di guida, ecco allora il sistema SDS - Shift Dampener System, che riduce rumore e vibrazioni tipiche del cambio marcia tramite una rondella scanalata associata a un mozzo.
Sempre sul fronte comodità (e sicurezza), di serie c'è anche l'Y-COP, un immobiliser di tipo automobilistico che consente di attivare/disattivare tramite telecomando il sistema di avviamento del motore (o dei motori).
F225 è disponibile con gambo lungo o extra lungo.