Como nuestros lectores ya saben, la redacción de Todoslosbarcos.es utiliza Daydreamer, un Comet 460 convertido en un laboratorio para probar los productos instalados a bordo. Así que este año decidimos probar, entre otras novedades, una pasarela y una rueda del timón.
Dos elementos con vidas profundamente diferentes y alternativas, pero unidos por el fabricante, Carbonautica, y por el material de construcción, la fibra de vidrio. Efectivamente, la pasarela y el timón son como Isabeau d’Anjou y Etienne Navarre Ladyhawke en, cuando uno es protagonista el otro desaparece y viceversa.
Fundamental para pocos, pero inevitables, los momentos en puerto y molestos, o de lo contrario tienden a ser engorroso en las demás circunstancias, la primera; materialización del cetro de energía sostenido firmemente en la mano durante navegaciones con vientos fuertes y olas agitadas, o ligeramente movidas, en los ligeros vientos de verano, la segunda. Así que vamos a ver durante la temporada cómo se comportarán estos dos elementos que durante este fin de marzo estamos instalando a bordo. Por supuesto, en los próximos días vamos a mostrar en detalle cómo se realiza el trabajo y en qué concentrarse cuando se trata de este tipo de actividades.
La eslovena Carbonautica, como su nombre indica, es una empresa especializada en el diseño y desarrollo de elementos a bordo para el recreo, en fibra de carbono. «Pero también usando la fibra de vidrio», nos ha explicado la compañía «logra garantizar un rendimiento muy similar al obtenido con la fibra de carbono, pero con costos significativamente más bajos.» Así que decidimos verificar personalmente sus afirmaciones. Para las necesidades de embarque y desembarque nos centramos en una pasarela plegable de 2,30 metros de largo y 38 cm de ancho.
El trabajo de diseño estético, así como funcional, es evidente en el primer impacto visual en el cual percibimos tanto la ligereza como la solidez de su hermosa forma ligeramente jorobada. A pesar de los delgados espesores de las dos mitades que forman la verdadera pasarela, una vez que aplicada es absolutamente sólida y estable. Con solo 8,8 kg de peso -si la tiran en el agua, flota- se ha declarado disponible para una carga de trabajo de 250 kg. Dos bisagras garantizan el movimiento de las dos secciones que, una vez abiertas se mantienen en su lugar por el bloque central. El accesorio se fija en el casco con doble acoplamiento macho y con articulación. Una atención que evita el uso de los vientos, haciendo que la pasarela se integre totalmente en el casco ya solo con la inserción en el asiento.
En el sistema diseño y construcción de Carbonautica también resalta la atención al detalle. Como, por ejemplo, la inserción del paragolpes en goma, una especie de parachoques que sigue el perímetro de las dos piezas principales y evita que las marcas permanezcan en la fibra de vidrio durante el uso o cuando se vuelven a colocar.El pavimento se realizó antideslizante por el acabado de la superficie en cilindros, que se considera más eficaz que el diamantado, para asegurar una banda de rodadura estable.
En la base está provisto con dos ruedas montadas en el eje de giro, por ende capaces de moverse en todas las direcciones, como las de carros para la compra. Esto evita el efecto «ruedas cuadradas» que afecta a quienes tienen pasarelas con ruedas fijas: pudiendo ir solo hacia adelante y hacia tras, cuando el barco se mueve lateralmente, los soportes en lugar de girar arrastran en el muelle, consumièndose: precisamente ruedas cuadradas.
En comparación con la versión básica, también se decidió añadir un accesorio al accesorio: dos puntales de aluminio con barandillas en tejidos, ajustables en la longitud. También son en textil las dos barras de acoplamiento para la maniobra que ajusta la altura de la pasarela, y en lugar del triángulo de acero pesado, encontramos un elegante tubo de aluminio en tinte con los candelabros. No podemos esperar el momento de ponerlo a prueba y ver cómo funciona.
Sin duda, sin embargo, estamos aun màs impacientes por probar la rueda del timòn que Carbonautica ha realizado. Un metro y cuarenta de diámetro, con tres vigas en Y y la caja de engrase central en aluminio satinado y anodizado. En conjunto el peso total es de seis kilogramos, por supuesto, no son los tres kilogramos de la versión en carbono, pero el paso adelante en comparación con la antigua rueda de acero inoxidable es sensible. Dada la posibilidad de personalizar el color y acabados estéticos de la pieza, hemos optado por escoger un aspecto en línea con la edad de la embarcación. Por lo tanto, rayos blancos y rueda con efecto de madera. Un gran sistema para tener un aspecto apropiado en el barco y sin peso adicional. En este punto, no nos queda màs que probar a Daydreamer en el agua para conocer el efecto que hace.
