James Watt Dock Marina 

deportivo

Caracteristicas

Servicios En El Muelle

Descripciòn

James Watt Dock comenzó la construcción el 1 de agosto de 1878 y finalizó en 1886. Greenock competirá con Glasgow con el objetivo de atraer tráfico transatlántico y establecer a Greenock como "uno de los puertos marítimos británicos más grandes y mejor equipados". En el momento del desarrollo, se creía que James Watt Dock era el único muelle en el Clyde donde los buques de gran tonelaje podían mantenerse a flote en todos los estados de la marea. Sin embargo, el desarrollo del muelle no fue barato. El presupuesto original se estimó en £ 242,885 5s 3d, sin embargo, el desembolso real para 1886 fue de £ 634,343 8s 3d (o £ 850,000 incluyendo el precio del terreno). La justificación para tal empresa (y la deuda sustancial) fue el gran volumen de comercio que se incrementó rápidamente y que pasó de Clyde a Glasgow. En ese momento se pensó que tal instalación permitiría que Greenock se beneficiara de los barcos más grandes que se estaban utilizando para el tráfico de pasajeros y de comercio que estaban restringidos en su calado para navegar por los tramos superiores del Clyde a cualquier nivel bajo la marea alta. Durante un período de tiempo, esta creencia se mantuvo vigente y permitió a Greenock entrar en un período de expansión sin ejemplo. Junto con las industrias de productos básicos (como la refinación de azúcar y la construcción de barcos), el auge del comercio impulsó un desarrollo significativo que condujo al crecimiento de la ciudad. Otros muelles que componen los puertos de Greenock incluyen; West Harbour, East India Harbour, Victoria Harbour, Albert Harbour, Princes Pier, West Quay, Customhouse Quay, Garvel Graving Dock y Great Harbour. Algunos de estos puertos y muelles ya no funcionan como puertos en funcionamiento y, de hecho, algunos se han llenado para expandir el desarrollo del litoral. Sir William Arrol & Co. construyó en 1917 la gran grúa de acondicionamiento o la grúa de cantilever de Titan, visible a medida que se aproxima al muelle. La estructura de 150t es una estructura que figura en la categoría A (Historic Scotland Building ID: 34175) y es una de las 4 que quedan en Escocia (40 fueron construidas por Arrol & Co y enviadas a todo el mundo). Casi dos tercios del tonelaje de Gran Bretaña en buques de vapor de hierro se produjeron en el Clyde con muchos de los barcos construidos y lanzados en los numerosos patios entre Port Glasgow y Greenock. La demanda de barcos construidos por Clyde alcanzó su punto máximo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, con un descenso constante en las terminaciones y lanzamientos. En 1955, se lanzaron 27 nuevos barcos desde los astilleros de Inverclyde, pero para 1975 esta cifra se había reducido a solo 10. Hoy en día, el último astillero restante en el Clyde inferior es Fergusons, fundado en 1903.

  • 1554719739692_James_Watt_Dock_Marina_1.jpeg
  • 1554719739772_James_Watt_Dock_Marina_2.png
  • 1554719739692_James_Watt_Dock_Marina_1.jpeg
  • 1554719739772_James_Watt_Dock_Marina_2.png

Comentarios