Gran parte de la reciente evolución del diseño de barcos se debe a la posibilidad de utilizar nuevos accesorios que amplían los horizontes de las posibilidades, que han tenido astilleros y diseñadores. No es sorprendente que el arquitecto Ludwing Mies van der Rohe sentenziava: Dios está en los detalles.
Pocas cosas han caracterizado los nuevos grandes yates como balcones que surgen de la apertura de los lados como el espejo de popa que se convierten en plataformar sumergible, o simplemente como las pasarelas retractables que se separan de hasta siete metros de la popa, pero están ocultas en un volumen mínimo cuando no se usan.
A impulsar esta innovación fue Besenzoni, empresa de Sarnico, uno de los lugares de la marina de alta calidad, que desde 1967 crea productos que cumplan con los astilleros y los navegantes. Hoy, después de sus primeros 50 años en la pasarela, emplea directamente a 100 personas, además de un gran número de proveedores locales, a los hijos de la tierra de Brescia que construyó su riqueza en el procesamiento de acero.
En el ùltimo período de tres años, el 9% de la facturación de la compañía se reinvirtió en la innovación: una cantidad enorme si tenemos en cuenta que la media europea es de alrededor de 2% (aún más si comparamos sólo para Italia, donde este valor baja a alrededor del 1.2%). Además de mantener vivo el departamento de investigación y desarrollo también ha colaborado con las universidades: con frecuencia es con la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Bérgamo. Los estudiantes que llegan a la empresa para trabajar en nuevos proyectos aportan energía y habilidades para mejorar la producción y suministro. Las más de 60 patentes internacionales propiedad de la marca son un testimonio directo de todo es esto.
La historia comienza con Giovanni Besenzoni que inicia su propio negocio con la fabricación de parabrisas para embarcaciones a motor. Como guía no había un afecto especial hacia los barcos, màs bien hacia la mecánica: su voluntad de hacer perfecto lo que realizaba desde los primeros años hace una referencia para muchos astilleros. En los 80 el salto a la notoriedad pública con la llegada de las iconográficas pasarelas. Desde entonces, la oferta de la compañía ha aumentado de manera constante hasta la actual gama que incluye ocho colecciones: pasarelas hidráulicas externas y reentrantes; grúa para fly bridge y popa; asientos pilotos; puertas laterales eléctricas y patio door; escaleras de aceite hidráulico y escaleras laterales; hard top y toldos; slitte tender; ventanas con manejo eléctrico, plataformas hidráulicas.
E incluso hay sistemas más complejos, como la pista de aterrizaje retráctil (al momento sometidas a los largos controles largas a cargo de las organizaciones responsables de la seguridad de vuelo) o las plataformas para aviones no tripulados. Es fácil imaginar cuánto puede esta oferta influir positivamente en las elecciones de un diseñador o en los deseos de un armador.
Hoy, el fundador está jubilado, pero permanece activo diariamente en su departamento en el que continúa su trabajo. A administrar la empresa en la búsqueda de los accesorios Graal están los hijos Giorgio y Fiorella. Y exactamente Fiorella, responsable de comunicación y marketing, qué significa ser Besenzoni en el 2017.
Fiorella, ¿qué le gusta a quièn tiene que elegir un accesorio?
«La invención le da notoriedad y llama la atención, pero es la fortaleza de la empresa a brindar seguridad al cliente. Por supuesto, nos complace que uno de nuestros asientos de piloto, el P 400 Matrix, por la innovación que aporta en comparación con la producción mundial, ha sido nominado como competidor en el Dame Aweard – el premio otorgado durante los Mets en Amsterdam, la mayor feria de accesorios náuticos en el mundo, pero nos da aún más satisfacción saber que aquellos que nos buscan encuentran un socio seguro para sus necesidades «.
Esto significa que los productos deben ser nuevos y hermosos para aquellos que los ven, pero cada vez más plug and play para quien los instala y para quien los administra. Una empresa como Besenzoni tiene que relacionarse con muchos tipos de clientes. Uno es el armador, que interviene directamente cuando está al mando, generalmente siempre que sea una embarcación de recreo. Pero si por el medio se encuentra un buque, entonces el interlocutor cambia y se convierte en el diseñador, el astillero, el gerente del proyecto o el comandante. Y la lógica utilizada en el cambio de selección en función de la categoría: hay quienes piensan en el detalle estético, otros que consideran la facilidad de instalación, y otros que miran la fiabilidad y capilaridad de la asistencia.
«Transversal a todos es la atención al precio, que es un elemento común:. Existen muy pocos clientes que ‘no le importan los gastos’, no recuerdo más de tres», dijo el gerente.
Por estas razones, una empresa que busca mantener una posición destacada en el mercado debe trabajar en cada uno de estos aspectos. El efecto secundario ventajoso es la necesidad de desarrollar productos que sean lo más completo posible para no desacreditar a nadie.
Cierto es que las necesidades del astillero que debe instalar las piezas son muy importantes. Para el tipo de accesorios en los que Besenzoni se ha hecho famoso, como los de los grandes yates, el 80 por ciento se vende para ser instalado en fase de construcción o refitting sustancial.
«El mercado postventa está prácticamente constituido exclusivamente por pasarelas externas, mesas de apoyo y sillones piloto «aclara Fiorella» La capacidad de permanecer juntos a un astillero de las primeras etapas de desarrollo y después de construcción del barcos, da una seguridad más a nuestros clientes industriales, porque saben que podemos resolver el problema que nos puedan poner delante, optimizando lo que tenemos, por ejemplo, o inventar algo nuevo si lo deseas «.
Pero una vez que se instala el accesorio comienza su verdadera vida de trabajo, para más, en un entorno muy difícil: húmedo, salado y siempre en movimiento. Circunstancias que demuestran la resistencia de mecanismos complejos y articulados como los producidos en las fábricas de Sarnico. Y puesto que, de acuerdo con la ley de Murphy, si algo puede salir mal, saldrá mal, siempre es bueno estar preparado para proporcionar la asistencia necesaria. Además, los accesorios montados en un barco tienden a dislocarse en todo el mundo: por su naturaleza, los yates navegan …
“Cuando tienes 185 puntos de servicio repartidos en 59 países se hace difícil tener un tiempo muerto debido a los cambios estacionales en los dos hemisferios está siempre en alguna parte es siempre verano y siempre hay alguien que va por mar por lo que la única solución es estar siempre activo . Y siempre significa para siempre, incluyendo los días festivos: un día perdido de una semana de uso debido a un accesorio que no funciona es difícil de digerir para cualquier persona: armador, cliente, agencia de charter o capitán.»
Como ya se ha mencionado, el trabajo empresarial tiene como objetivo crear algo nuevo y mejorar el existente. Incluso en la pasarela «simple» siempre hay algo perfectable: se necesitan más amplias, pero también más ligeras; tienen que ser más largas, pero deben estar en puestos más pequeñas. Además, también existe el aspecto facilidad de uso para los que utilizan la pasarela sólo para subir y bajar y es totalmente desinteresado en cualquier otra cosa.
«También debemos pensar en aquellos que reciben a bordo de un barco una vez o dos veces al año: aprecia mucho si encuentra una pasarela con un candelero y el cabo para aferrarse mientras que todavía está con los pies en el muelle en lugar de tomar los dos primeros pasos sin toque y con el terror de terminar en el agua «, explica la responsable de comunicación.
Innovador por el Design y los mecanismos utilizados, el mundo de los accesorios para grandes yates es más bien conservador en los materiales.«
Explica la Sra Besenzoni:
«El metal sigue siendo el elemento principal en esta industria. El carbono se usa más por estética que por sus características de rigidez y ligereza. Además para realizar pasarelas telescópicas que también pueden actuar como una grúa para levantar hasta 200 kg de aluminio tiene todavía una ventaja en términos de costes y beneficios. El ahorro de dinero es siempre un comportamiento virtuoso, pero si la ganancia de peso en el barco es un ‘punto cero por ciento’ frente de un gasto que también se puede multiplicar por cinco veces, no parece una gran ventaja. Sin duda, esta medida podría tener sentido en varios productos específicos, como los diseñados para veleros, catamaranes de crucero en especial, la forma más adecuada para instalar y utilizar accesorios. «
