La prueba del Cayman 35.0 Executive Super Sport
Lo que nos espera al salir del puerto no es el mar que parece un día de finales de verano. Frente a la costa de Génova, el día antes de la inauguración del salón, el mar muestra largas olas residuales, el cielo amenaza con lluvia (que llega regularmente) y la temperatura requiere que use una bonita chaqueta encerada.
Ciertamente no son condiciones óptimas para probar un abierto, pero el Cayman 35.0 Executive, como veremos, siempre se las arreglará para mantenernos en confort zone.
Fuera de la presa, posiciono la proa en manera de navegar con las olas a favor, bajando gradualmente el acelerador y dando gas a la pareja de Suzuki DF 300 que nos empujan. Con un ojo puesto en las nubes de lluvia, comienzo a hacer las primeras encuestas.
Tiempo para contar hasta 5 y, a 14 nudos, nos deslizamos. Los doble redans en el casco entran en funcionamiento, se deslizan bien sobre el agua y aceleran.
A una velocidad de 24 nudos, a 4.000 rpm, navega con total comodidad y el instrumento muestra un consumo total de 70 litros / hora, es decir, 2.8 litros / milla. Este es el mejor paso para contener el consumo. A esta velocidad de crucero, gracias al tanque de 610 litros, de hecho podría viajar unas 217 millas.
Por así decirlo, comenzando desde Génova, es un viaje de ida y vuelta a la isla de Elba sin repostar y, dado que en esa dirección está el sol y tengo dos cómodas cabinas dobles debajo, también estaría tentado de comenzar el crucero… Pero obviamente no puedo, así que me dedico a acelerar, empujo la palanca nuevamente, ajusto el trim y saboreo la velocidad que el Cayman 35.0 Executive es capaz de alcanzar.
A revoluciones máximas (6.200), alcanzamos 42 nudos con un consumo total de 4.7 litros por milla. Dadas las condiciones, mantengo el ajuste bajo para mejorar el ajuste, para que el bote no golpee la ola. Debe tenerse en cuenta que el motor que se está probando es inferior al máximo instalable de 300 caballos de fuerza, con una potencia máxima casi seguro habríamos visto que el registro supera los 50 nudos.
Terminamos bajo una nube de lluvia y depende de nosotros escapar en la dirección opuesta, coloco el arco en la dirección de las olas y restablezco el gas. El bote no se ve afectado por el impacto en las olas y, jugando con gas y el trim, puedo empujarlo a toda velocidad. La consola de dirección ofrece una buena protección contra el viento y el parabrisas desvía la lluvia a alta velocidad. Milagrosamente logro no mojarme y permanecer relativamente caliente.
Cuando llegas a una zona tranquila, paso a los giros. Intento hacerlos estrechos o anchos, lentos o empujando al máximo, pero el Cayman 35.0 me sigue dócilmente, haciéndome sentir seguro. El bote se inclina y los tubulares se apoyan contra la superficie del agua, el profundo casco en V del Cayman 35.0 nos permite permanecer, aunque rezagados, siempre pegados a la trayectoria.
No noto salpicaduras en la bañera.
Estrecho el radio de la maniobra cada vez más y me encuentro haciendo círculos con un diámetro realmente estrecho. No está mal para un maxi rib de casi 4 metros de ancho y súper equipado, especialmente en estas condiciones climáticas.
Regreso al puerto a toda velocidad, pensando que no fue nada difícil navegar, incluso mientras se divierte, en estas condiciones. El sitio de construcción de Soverato hizo un muy buen trabajo en la fase de diseño.
Tabla de rendimiento: Cayman 35.0 Executive Super Sport
Encuestas realizadas con: mar ligeramente picado, viento débil, 3 personas a bordo, depósito de combustible al 50%.
| Giros | Velocidad (N) | Consumo ( Lt/h) | Consumo (Lt/m) |
| 600 | 3 | 4,4 | 1,4 |
| 1000 | 5 | 7,4 | 1,5 |
| 1500 | 7 | 15,2 | 2,1 |
| 2000 | 8,2 | 19,8 | 2,4 |
| 2500 | 9,8 | 37 | 3,7 |
| 3000 | 14 | 42,8 | 3 |
| 3500 | 19,2 | 50,6 | 2,6 |
| 4000 | 24,2 | 70 | 2,8 |
| 4500 | 28,2 | 85,4 | 3 |
| 5000 | 32,4 | 112 | 3,4 |
| 5500 | 37 | 148 | 4 |
| 6000 | 40,2 | 196 | 4,8 |
| 6200 | 41,8 | 200 | 4,7 |
| Planata (min) | 12 | ||
| Accelerazione | Tempo (s) | ||
| 0-20 | 6,8 | ||
| 0-30 | 11,26 | ||
| 0-40 | 22,53 |
El Cayman 35.0 Executive Super Sport
Dos cabinas y un baño bajo cubierta, fuera dos solarium, una de las cuales puede ser modulada y una multitud de soluciones para elegir entre accesorios y gadgets. Todo en un bote que, aunque mide 10,80 m en total, puede ser homologado como un barco y está en la clase CE B. El crucero Cayman 35.0 Executive Super Sport quiere hacerlo en serio y sin demasiados problemas.
La bañera es realmente grande, la manga del barco es de 3.80 m, que están totalmente explotadas (tubulares separados) para la terraza de popa/ área de comedor. La modularidad de este entorno viene dada por una mesa elevadora eléctrica que funciona en tres posiciones. La mesa completamente baja, al ras de la pasarela, libera el espacio para la circulación, colocada a la altura de los asientos, y compone una terraza que puede acomodar hasta 3 personas, mientras que en la extensión máxima completa un área de comedor que puede acomodar a 6 personas.
El asiento extraíble del gabinete de la cocina, en la popa de la consola, es muy útil para agregar dos personas más a la mesa, para que pueda acomodar hasta 8 invitados.
La consola central equipada con asientos de pie es muy ancha, dos personas son anchas, éramos tres y no tuvimos problemas para encontrar refugio y apoyo. Para cubrir la consola y la cabina, el bote bajo prueba estaba equipado con un doble toldo oculto en la barra antivuelco, pero también está disponible una tapa dura con toldo operado eléctricamente como opción, perfecto para protegerse del sol.
El solarium de proa, completa con respaldo central, es grande y está equipada con altavoces estéreo dedicados al medio ambiente, acostado, usted está cómodo incluso en cuatro. En la proa, el ancla no es visible, sale directamente del casco. Sin embargo, en la plataforma de diamante del arco, se instala una cámara que, al proyectar las imágenes en la instrumentación en la consola, permite anclar incluso solo.
Yendo bajo cubierta, las habitaciones son grandes y habitables.
Ranieri International ha logrado crear dos cabinas dobles. Uno en V-bow, y el otro de lado, a popa debajo de la cabina. Este último está iluminado por luz natural, a pesar de la posición, gracias a la presencia de una ventana de vidrio.
En el lado derecho finalmente hay un baño con inodoro, lavabo y ducha, cuya abundante altura le permite pararse cómodamente.
Conclusiones
Un gran deseo de navegar para un maxi rib completo, que tiene todo para ofrecer: abundantes espacios tanto al aire libre como en interiores, un alto nivel de comodidad durante la navegación y, si es necesario, incluso diversión al timón. Los amantes de la velocidad pura probablemente elegirán un motor más potente, agregando adrenalina al excelente comportamiento de este semirrigido
Ficha técnica
| Eslora total | 10,80 m |
| Manga | 3,80 m |
| Diámetro tubulares | 0,65 m |
| compartimientos | 8 |
| Peso | 3.200 kg |
| Motorización | 1/2 fuerabordao 900 Cv max |
| Gambo | 2XXL |
| Tanque de combustible | 610 l |
| Tanque de agua | 150 l |
| Personas | 24 |
| Categoria CE | B |
Loc. Caldarello
88068 Soverato (CZ)
Tel. (0039) 0967 25839
info@ranieri-international.com
