Ice Boat, navegando sobre el hielo

Funcionan como verdaderos barcos de vela, pero su casco no se zambulle en el agua. Si lo hace, como veremos, ¡es un problema real!

Estamos hablando de Ice Boat, barcos particulares que, para navegar, se deslizan sobre la superficie del hielo. Son los protagonistas rápidos de nuestra columna de video semanal.

Los Ice boat nacieron a fines del siglo XIX como barcos para transportar mercancías durante la temporada de invierno, a través de los grandes lagos congelados. Posteriormente, porque decididamente rápidos y divertidos, se convirtieron en botes recreativos.

Hoy en día, los Ice Boat son muy comunes en los países del norte de Europa y en las regiones de los grandes lagos de América del Norte.

Los simples entusiastas de estos barcos son muchos, ya que también hay muchos agonistas que eligen reunirse en Ice boat. Solo piense, en el reciente campeonato mundial celebrado en Lake Indian Hills, Ohio, ¡se registraron 110 embarcaciones!

El video que veràs a continuación, en el que el desafortunado protagonista se encuentra con un punto donde el hielo se ha derretido, de hecho se graba durante una sesión de entrenamiento para la regata. El resultado es un impresionante accidente.

El barco se desliza bruscamente en el agua, habiendo perdido repentinamente toda su fuerte velocidad. El timonel es arrojado hacia adelante y golpea, además del bote, la parte del hielo que se iba a reformar justo delante de él. Afortunadamente, el casco lo protegió, evitó daños graves, incluso si el «golpe» ciertamente se sintió.

Las velocidades que pueden alcanzar los ice boat son muy altas. El casco descansa sobre patines delgados que permiten que el bote se deslice sobre superficies heladas, haciendo muy poca fricción. Una característica que, combinada con el peso del bote y la superficie generosa de la vela, permite que los modernos cascos de carreras alcancen velocidades de más de 50 nudos

Las imágenes de las regatas son de hecho espectaculares. Estas se producen entre las boyas y las reglas son las clásicas, por ejemplo, quien tiene las amuras a la derecha tiene, incluso aquí, precedencia. La única diferencia obvia, en comparación con una regata en el mar, es que, en la señal de inicio, el barco es empujado a mano inicialmente, como si fuera un trineo.