Basta con mirarlo mientras está amarrado para darse cuenta de que estamos ante un concentrado de deportividad y elegancia. El MAR.CO E-Motion 32 es una costilla de altas prestaciones y agresividad. Esta versión con su color gris antracita metalizado, T-Top y dahsboard negro metalizado, combinados con la elección de la teca clara, hacen que la embarcación auxiliar resulte aún más fascinante, dándonos ganas de saltar a bordo enseguida para surcar las aguas a toda velocidad.
Cómo es el MAR.CO E-Motion 32
Antes de encender los dos fuerabordas, nos tomamos unos minutos para observar el altísimo nivel de acabado y la atención prestada por el astillero a cada detalle. Nada más subir a bordo del MAR.CO E-Motion 32, salta a la vista el T-Top, sostenido por la estructura de diseño tubular curvado. También nos percatamos inmediatamente de la presencia del parabrisas, muy alto, que ofrece una excelente protección contra el viento y el frío, ideal para días como los de hoy, no especialmente aptos para el clima.
En la popa, la pequeña cubierta facilita el acceso al mar y a los dos fuerabordas Mercury 350 V10 Verado montados en este modelo. El gran sofá en forma de U permite sentar cómodamente hasta a seis personas, mientras que debajo de él hay amplios armarios donde guardar todo lo necesario para navegar. En el armario central de este MAR.CO E- Motion 32 hay espacio para una generosa nevera, un fregadero y una placa de cocina.
Pasando a la bañera, los dos asientos de la cabina son emblemáticos de la atención al detalle prestada por el astillero en la construcción de este rib. El espacio es muy cómodo incluso para personas más altas que la media, como yo. El plotter Garmin en el centro de la bañera y la interfaz Mercury a la derecha nos permiten leer todos los datos necesarios para la navegación con facilidad, incluso navegando a gran velocidad, mientras que a la izquierda encontramos el panel de control donde podemos seleccionar todos los servicios del barco.
En proa, a pesar de que nos encontramos ante una embarcación auxiliar de dimensiones no excesivas, lo que podría llevar a pensar lo contrario, no falta espacio. Las colchonetas del MAR.CO E-Motion 32 ofrecen un cómodo alojamiento para dos personas, mientras que en los dos tubulares encontramos los siempre útiles pasamanos, derivados, por otra parte, del E-Motion 36, una modificación que solicitó el cliente inspirándose en el modelo de mayor tamaño. Un detalle nada desdeñable, un panel solar está montado en el T-Top para ayudar a recargar las baterías.
El interior
El MAR.CO E-Motion 32 revolucionó el mercado de las embarcaciones auxiliares, ya que fue el primer modelo de 32 pies en disponer de una cabina «retráctil» no visible desde el exterior. Cuando entro bajo cubierta, me doy cuenta de que el astillero no reniega de su atención al detalle: los tejidos y acabados son de un nivel excelente y el espacio es decididamente inesperado, con los dos ojos de buey a cada extremo del casco que, junto con el ojo de buey central, hacen que la bañera sea luminosa y aireada. El cuarto de baño independiente, con lavabo e inodoro, es de dimensiones discretas. En esencia, se pueden pasar varios días a bordo de esta costilla sin problemas y, si se desea, organizar vacaciones aún más largas.
La prueba de mar
Después de examinar detenidamente los detalles de esta embarcación auxiliar, como se merece, por fin estamos listos para probar el MAR.CO E-Motion 32. El lago de Como ofrece poco sol hoy, pero afortunadamente no hay viento y la temperatura es suave. Dejamos nuestro amarre en el astillero Bolis, que ha llevado a cabo la botadura, y nos dirigimos mar adentro para poder probar los dos Mercury 350 v10 Verado que están dando zarpazos detrás de nosotros.
Somos dos a bordo y a 600 rpm alcanzamos los 4 nudos, con un consumo de combustible que ronda los 8,4 L/h en total. Las aguas tranquilas nos permiten acelerar rápidamente para sentir el enérgico empuje del potente fueraborda, que nos lleva hasta las 3.000 rpm en un santiamén: a 16,5 nudos, nos deslizamos sin que el MAR.CO E-Motion 32 ni siquiera levante la proa, y consumiendo algo más de 54 L/h en total. Lo sorprendente es que los signos de balanceo están completamente ausentes y los 3,27 metros de manga dan mucha estabilidad.
Pero eso aún no es suficiente para nosotros, y queremos llevar esta costilla a sus límites más extremos. Y así, las revoluciones aumentan bajo nuestra mano, que empuja el acelerador hasta un máximo de 6200 revoluciones: en este punto, el instrumento indica unos buenos 50,2 nudos con un consumo total de 236 L/h, dejándonos con la boca abierta porque el MAR.CO E-Motion 32 mantiene perfectamente su estabilidad. A pesar de esta alta velocidad, el parabrisas y el T-Top colaboran de forma excelente para protegernos del viento y del frío, hasta el punto de que mi acompañante y yo charlamos animadamente sobre el trimado, que hasta poco antes estaba gestionado por el Active Trim y se desconectaba cuando empezábamos a superar los 30 nudos.
Durante los giros que hago para pasar a mi estela, el MAR.CO E-Motion 32 mantiene la compostura y no tiene la menor tensión. El casco y los tubulares permiten giros muy cerrados, incluso a altas velocidades, sin ningún tipo de problema. Volvemos al amarre manteniendo los 30 nudos a 4000 rpm y el confort es desarmante, sobre todo si pensamos que viajamos a una velocidad sostenida con un consumo de 3,1 L/mg.
El amarre es muy fácil, también porque el armador solicitó la instalación de la hélice de proa, que por supuesto utilizo para acercarme al muelle sin demasiado esfuerzo. En definitiva, la excelente posición de conducción, la máxima visibilidad, el confort a bordo y la excelente calidad de construcción hacen de la MAR.CO E-Motion 32 una semirrígida de gran categoría.
Rendimiento medido
| Giros Rev | Velocidad | Consumo L / h |
| 600 | 3,8 | 8,4 |
| 1000 | 5,2 | 14 |
| 1500 | 8,2 | 23 |
| 2000 | 11 | 39 |
| 2500 | 14 | 43 |
| 3000 | 16,5 | 54,3 |
| 3500 | 22 | 76,6 |
| 4000 | 30 | 92 |
| 4500 | 34,2 | 111 |
| 5000 | 39,5 | 145 |
| 5500 | 44 | 210 |
| 6000 | 48,5 | 231 |
| Max 6200 | 50,2 | 236 |
