Med Defence 700 CP. Prueba en mar del barco militar

Una prueba muy estricta la que hemos hecho con el Med Defense 700 CP, no tanto por la embarcaciòn que ha sido construida para soportar grandes tensiones, prohibitivo para otros medios, y para nosotros los periodistas que lo enfrentamos, mientras que Italia està invadida por escarcha y nieve.

De hecho, es una extraña sensación partir de Milán con el sol y llegar a Cervia y encontrarla más parecida a Tre Cime di Lavaredo que a un balneario. En el momento de la prueba, la temperatura del aire era de -3 ° que, a una velocidad de 30 nudos, es equivalente a un viento de -12 °.

Esto fue claramente demostrado por la batería del teléfono celular, que actúa como un monitor para nuestro dron, que nos abandonó después de solo 20 minutos de trabajo …

A nuestra llegada nos encontramos con Med Defense 700 CP esperándonos, un bote militar construido específicamente para las Autoridades Portuarias por Gruppo Med, una histórica compañía italiana con gran experiencia en la navegación. Las marcas Solemar, Arimar y Svama Nautica son de hecho suyas.

Y es desde el astillero que produce Solemar, los legendarios semirrìgidos con cabina, famosos por su navegabilidad, que han nacido los medios especiales, los construidos con las especificaciones militares que vemos utilizados a continuación, no sólo por los cuerpos de la marina militar, sino también por los bomberos, autoridades del parque y protección civil. Son embarcaciones completamente personalizadas, construidas sobre la base de una modalidad de construcción que proporciona especificaciones precisas, diseñadas específicamente para perfilar el barco para un uso específico. En el caso de Med Defense 700 CP, esta especificidad se resume en la intervención de rescate y recuperación.

Muchas son las pruebas que deben pasar estos barcos antes de que puedan ser utilizados en el mar. Para el barco de prueba, solo para nombrar uno, por ejemplo, se espera una prueba de elevación que ejerza presión tanto sobre el bote como sobre los anillos y sobre el par de braghe utilizadas para acarrear y lanzar. Luego, el vehículo se carga con pesos de hasta el doble de las condiciones de Mmoc (condición de funcionamiento mínima), luego se eleva durante un mínimo de 5 minutos. Después de la prueba, se inspeccionan los puntos de fuerza y se verifica que no haya signos de rotura o debilitamiento. Para poder resistir estos esfuerzos, estos vehículos se construyen utilizando refuerzos de laminación del tamaño adecuado, tanto en el casco como en la cubierta. Incluso el hardware utilizado no es convencional, solo utiliza materiales adecuados para estos esfuerzos.

Hablando de otros vehículos militares producidos por Med Defense, cuando las especificaciones lo estipulan, se utiliza la legislación SOLAS, que también contempla pruebas más «crueles» como la caída en el mar desde tres metros de altura, el vuelco y el impacto lateral.

Prueba en mar del Med Defence 700 CP

Que levante la mano quièn nunca haya soñado con probar un vehículo militar al menos una vez en su vida. Siempre rodeados de gran encanto, estos vehículos son el icono de las habilidades marinas y los rescates en mar.

Los medios que vamos a probar hoy están diseñados para hacer frente a misiones a plena carga (bastante más allá del rango normal) donde la seguridad de los navegantes y la tripulación está en primer lugar. La construcción y las pruebas a las que está sometida la embarcación antes de su entrega a la policía se basan, por lo tanto, en la máxima solidez, navegabilidad, maniobrabilidad y por supuesto, rendimiento.

Con todo esto en mente me embarco en el bote que, para la ocasión, se lanza en Cesenatico, junto al Fosso della Venarella, el canal que nos llevará a mar abierto.

Pruebo un par de evoluciones en aguas restringidas y de hecho, el vehículo evoluciona fácilmente, sin ningún problema. El motor diseñado para este vehículo incluye un Mercury Verado 200, un motor fueraborda de cuatro cilindros y 1.7 litros que combina la fiabilidad proverbial con un par realmente interesante.

En los días previos a la prueba hubo una tormenta, ahora el mar se encuentra bastante en calma, como pueden ver, hay una ola larga y el color del agua no es el más atractivo. Y, de hecho, navegando lentamente para salir del canal, nos molesta la larga ola que entra, creando una gran cantidad de resaca.

Apenas nos encontramos fuera aceleramos y sentimos, literalmente, que nos empuja hacia atrás por la aceleraciòn, es cierto que somos sólo dos a bordo y este barco està construido para navegar bien cargado, pero acelerar de 0 a 25 nudos en menos de 10 segundos ofrece sensaciones únicas. Aceleramos aùn màs y el CP 700 responde inmediatamente, llegamos en un abrir y cerrar de ojos a los 35 nudos luego, trabajado con el trim guarnecido para compensar el ajuste «fuga de peso» del inflable alcanzamos una velocidad máxima de 39,5 nudos.

Reducimos un poco la velocidad y comenzamos con las evoluciones. Los giros cada vez más cerrados nos hacen sentir una fuerza centrífuga nunca antes experimentada en el mar, el vehículo está pegado a su trayectoria. A diferencia de otros botes inflables, aquí los tubulares ciertamente no son admirablemente ornamentales, cuando giramos de manera estrecha continùan sumergidos en agua y realizan perfectamente su trabajo.

Es el turno del cambio de dirección, y aquí entendemos de qué está hecho el 700 CP. ¿Tienen presente cómo se hace la Serravalle(Municipio italiano)en moto? Todo pliegues y contra-pliegues? Con este bote es lo mismo. Los cambios direccionales muy rápidos y las inclinaciones impensables se acompañan de una reactividad única y una precisión de guía milimétrica.

Ahora entiendo por qué el barco está equipado con dos asientos, para el conductor y el copiloto, tipo «motocicleta», es la única forma de guiar con seguridad este bote inflable. El Med Defence 700 Cp de hecho cuenta con el famoso X-Craft que se utiliza a bordo de la mayoría de los vehículos militares del mundo, están equipados con suspensiones y están diseñados para minimizar el riesgo de lesiones a las fuerzas especiales que los utilizan.

Està demàs decir que, cuando cruzamos nuestra estela, el paso sobre la ola es suave, esto significa que está hecho para esto.

Intento en vano hacer esto difícil, luego, lamentando no tener más peso a bordo, coloco la proa hacia el puerto mientras perdí casi por completo el uso de los dedos y, para la fortuna de mi copiloto, no logro casi hablar hablar del frío que hace …

Pido permiso para efectuar un par de pasajes rápidos hacia la entrada del puerto, para hacer algunas fotos desde la tierra firme en alta resolución. Me lo conceden y, explotando las olas que ingresan al canal, damos los últimos saltos y luego amarramos y abandonamos, de mala gana, el Med Defense 700 CP.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1855168797835472/

Rendimiento del Med Defence 700 CP

Condiciones de prueba:

Mar poco agitado por ENE – Temperatura del aire de -3 ° a -1 ° – Dos personas a bordo. 100% de combustible – 20% de agua