Para saber todo sobre su embarcaciòn, ahora hay un sistema mucho más eficiente se llama Web-Yacht y explotando el potencial de la red, proporciona el control remoto de su barco: no sólo sabràn dónde está y que está haciendo, sino que también podràn controlarla directamente.
El dispositivo desarrollado por la Genovese Alger tiene funciones de control remoto y de alarma a distancia. Conectado con los server centrales del servicio, envía todos los datos de los instrumentos y sistemas conectados a la tarjeta del controlador. Que están almacenados para tener un registro de la actividad del barco. En práctica, es el equivalente marino de la caja negra de aviación. Para verificar la ruta seguida por el barco y por cada punto tener a disposiciòn todos los datos almacenados. Estos datos también se almacenan en la tarjeta SD instalada en la unidad de control. Web-Yacht de hecho, si no hay cobertura de teléfono para el envío de la información a través de la red, los almacena y los envía al server central tan pronto como regrese a la zona cubierta por una red de telefonía GSM.
Desde la web funciona en ambas direcciones, recepción y transmisión, la conexión le permite interactuar directamente de forma remota con todo lo que está conectado a la Web del yate. De este modo es posible decidir, por ejemplo, para encender la calefacción o el aire acondicionado a bordo desde una hora antes de nuestra llegada para tener el ambiente a la temperatura ideal. Lo mismo para el refrigerador, las luces o cualquier otro dispositivo eléctrico venga a la mente. El sistema, gracias a los módulos de expansión que se instalan sin necesidad de cableado adicional, ya conectado con la unidad de control a través del wifi, son capaces de controlar hasta 18 usuarios.
Lo que permite el sistema de interactuar con los diversos sistemas y herramientas, es su naturaleza multilingüe. Habla de hecho los lenguajes informàticos más utilizados en los dispositivos náuticos. El estándar NMEA0183 es el más difundido a bordo y transmite información sobre el viento, compàs, velocidad del barco, la profundidad del agua y los datos del GPS. Además, a través de dos interfaces más específicas, accede a otros protocolos de comunicación: con SeaTalk puede relacionarse con el mundo Raymarine y con los estándares NMEA2000 a componentes, accesorios y herramientas para la navegación de última generación de casi todos los fabricantes.
El tipo de sensor para vigilar no es un problema para Web-Yacht: contactos magnéticos, sensores infrarrojos, flotadores u otros sensores pueden todos ser monitoreados para comprobar el estado de la embarcación. Si algún parámetro se escapa de los cánones estándar de operación de un aparato, o incluso de los polos que hemos establecido, como por ejemplo en caso de intrusión, mar agitado, el desplazamiento de posición, baterías, bomba de achique no funcionante, etc, el sistema envia una alarma automática. El cual puede ser transmitido a través de SMS, web o aplicación. Y siempre a través de los dos últimos cada alarma se puede desactivar, apagar o encender.
Para obtener una imagen completa de la situación que está atravesando el barco en todo momento, dentro de la unidad es posibles a través de un receptor GPS -para dar en automomìa y sin el sistema de caja de la cartografía, posición, rumbo y velocidad; un barómetro -para las instrucciones de la presión; y un acelerómetro -Proporcionando información sobre los movimientos de la embarcación y de las olas. Además, también proporciona la función geofencing, un perímetro virtual que interactúa con el barco. Por ejemplo, es posible dibujar a mano directamente sobre la carta nàutica electrónica, las áreas de excluir o viceversa, zonas de las que no puede salir, y obtener información (y las alarmas conexas) sobre la entrada o la salida de estas áreas.
Si la utilidad del sistema Web-Yacht es evidente para todos, se vuelve aún más interesante para los que otorgan el uso de su barco a otra persona. Por ejemplo, el propietario que alquila su barco (y si lo hizo, incluso Giorgio Armani con sus 50 metros Mariù no hay realmente ninguna razón por la que no lo pueda hacer cualquier otra persona), o la sociedad de charter, que asì pueden conocer vida, muerte y milagros de cualquier unidad en alquiler. Como comandantes, que puedan tener información útil tanto cuando el barco está en el muelle, en el suministro de corriente, por ejemplo, y cuando se está fondeado, al ser notificado si el ancla está arando o si se levanta el mar o el viento.
