Ha pasado menos de un año desde que el Grupo Palumbo adquirió Isa Yachts y ya podemos ver el primer signo tangible de esta interesante 
. Lanzado en julio, el superyate «Clorinda» es la muestra de la undécima serie Isa Sport 120, pero sobre todo, es el primero construido bajo los ojos del Grupo Palumbo, que con 50 años de historia en la construcción naval, algún valor agregado a la realizaciòn del superyacht lo habrà dado.
Clorinda mide 37 metros y està empujado por un motor muy particular, requerido por su armador que obviamente ama el rendimiento deportivo. Tres Mtu 16V M96 de 1790 kW cada uno (2433 caballos de fuerza) fueron de hecho acoplados a 2 hidrojets laterales Rolls-Royce Kamewa 71S3 waterjet y a un booster central 56B3, siempre de Kamewa.
Cuando se acoplan motores de este tipo tienen como objetivo no sólo la velocidad, que ademàs es muy alta, 34 nudos, si no tambièn una aceleración embriagadora, y esto es exactamente lo que esperamos del nuevo Isa Sport 120.
El sistema arquitectónico punta a mejorar la relación con el medio ambiente natural, es asì que deriva una extensión de las zonas del puente en contacto con el agua y las zonas al aire libre, sea dedicadas a tomar el sol que a los momentos de convivencia a bordo.
Espacios exteriores e interiores están equilibrados entre ellos, con grandes terrazas vista mar, la bañera y el flying bridge que encuentran correspondencia en el salón interior y en las cómodas cabinas.
El interior tiene una gestión precisa del volumen, como en el caso de la cabina principal puesta en dos niveles para explotar de la mejor manera la sección delantera del main y del lower deck.
El perfil de esta embarcaciòn es tan cimbriante que el fly bridge, aunque si es enorme y presente, tiende a desaparecer dando visualmente una línea general que evoca, sin copiar, los grandes motoryacht open, heredando la elegancia que aquí viene otra vez propuesta en una clave decididamente moderna.
El sun deck, ampliamente extendido para un yate de este tamaño, hace de la elegancia su principal característica. En la propagación, detrás del parabrisas, dos sofás permiten observar la navegación a prueba de viento.
Procediendo a popa, a la izquierda se encuentra el área de bar equipada por una nevera, lavabos y montacargas conectados a la cocina principal. A la derecha una bañera de hidromasaje ofrece relajación a bordo.
El roll-bar descansa a los lados y forma un gran portal donde, una hard top, produce un área de sombra que protege el comedor, organizada con dos sofás semicirculares.
«Clorinda» tiene capacidad para diez personas y cinco miembros de la tripulación y nosotros, honestamente, queremos verlo en directo, ya que nos intriga muchisimo.
Datos técnicos
| LOA | 36.45 m |
| LWL | 30.00 m |
| Moulded Beam | 7.40 m |
| Maximum beam | 7.50 m |
| Moulded Depth | 3.66 m |
| Design Draft at Full Load | 1.50 m |
| Displacement | 173 tons |
| Gross Tonnage | 235 GRT |
| Fuel capacity | 23.000 litres |
| Fresh Water Capacity | 4.500 litres |
| Gray and Black water Capacity | 4.600 litres |
| Bilge tank Capacity | 670 litres |
| Sludge/ Dirty oil capacity | 670 litres |
| Main engine type | 2x MTU 16V 2000 M96 (Lateral) |
| 1x MTU 16V 2000 M96 (Central) | |
| Lateral Jets Kamewa 71S3 | |
| Booster Jet Kamewa 56B3 | |
| Maximum speed | 34 knots |
| Cruising speed | 27 knots |
