El nuevo Grand Soleil 65 LC es uno de los veleros más esperados de este año. Esperado no sólo porque lleva el nombre de un astillero muy importante, sino, sobre todo, porque este barco es fruto del trabajo de un equipo de enorme talla, encabezado por un gigante de la vela: Franco Corazza.
El proyecto era claro, crear un maxi-yate que ofreciera grandes volúmenes y excelentes prestaciones, una misión que Matteo Polli, Nauta Design y Marco Lostuzzi, como leerá más adelante, consiguieron llevar a cabo, creando una verdadera obra maestra.
Grand Soleil 65 LC: la prueba de mar
No es un día prometedor en Palma de Mallorca: llueve, el cielo está sombrío y sopla una ligera brisa; en resumen, se parece más a Milán que a Palma… Me resigno y me pongo el chubasquero mientras, uno a uno, van llegando los colegas de otras revistas.
La bañera del Grand Soleil 65 LC es sencillamente enorme. Los casi seis metros de manga son visibles y, además de acoger sin problemas a las 12 personas que se encuentran a bordo, confieren a este velero un aspecto a la vez potente y elegante.
Hoy el barco está en reglaje de «crucero pesado», a la multitud de personas hay que añadir un depósito lleno de combustible, el depósito de agua al 80%, una embarcación auxiliar de quilla rígida, un fueraborda y una cocina pesada. En resumen, llevamos cuatro toneladas más a bordo de lo que deberíamos, así que probamos el barco para ver cómo navegará realmente, durante sus cruceros de verano.
Tras soltar amarras, bajo la lluvia, salimos del puerto con el motor. El Grand Soleil 65 LC tiene una velocidad de crucero de más de 9 nudos, que alcanza a 2.200 rpm, consumiendo sólo 14 litros por hora. Números interesantes para un barco de casi 22 metros que no sólo tiene unas emisiones muy bajas, sino también una gran autonomía a motor.
Mientras sigue lloviendo, con sólo 5/6 nudos de viento real, izamos la gran vela mayor, abrimos el génova y apagamos el motor. El Grand Soleil 65 LC se inclina ligeramente y, sin tener en cuenta su peso y la escasa intensidad del viento, se pone en marcha. Se desliza sobre el agua muy ligeramente mientras, incluso con bastante rapidez, construye su viento aparente y acelera sin detenerse nunca. En ceñida, navegamos constantemente por encima de la velocidad del viento real, alcanzando, a unos 30 grados del aparente, una velocidad punta de 7,5 nudos ¡con sólo 6 nudos de viento real!
Un rendimiento nada sorprendente para un velero de crucero. Miro hacia popa y veo por qué, la estela del Grand Soleil 65 LC es muy limpia y la superficie mojada, en este ligero ángulo de escora, es realmente pequeña. Este casco no produce resistencia, la resistencia se reduce realmente al mínimo.
Nos alejamos de Palma y llegamos a una parte del mar iluminada por el sol, donde también encontramos un par de nudos más de viento real que el barco recoge inmediatamente y transforma en velocidad. La escora aumenta ya que, de nuevo con sólo 8/9 nudos de real, el Grand Soleil 65 LC consigue sorprenderme, navegando constantemente por encima de los 9 nudos, con picos que se acercan a los 10.
Este velero se desliza sobre el agua con una facilidad impresionante, entre 9 y 10 nudos, la longitud de la línea de flotación aumenta y el barco se apoya en una especie de borde/curva del casco, lo que aumenta su estabilidad de forma y, por tanto, también el momento de adrizamiento. El resultado es que, incluso a estas velocidades, se navega siempre con un ángulo de escora contenido y gran comodidad, la receta ideal para recorrer muchas millas con poco balance.
Al timón se siente todo, pequeños y medidos movimientos permiten mantener el rumbo del Grand Soleil 65 LC sin hacerle perder velocidad, gobernar este velero proporciona un gran placer.
Giramos para volver y, dada la marcha, mandamos a tierra el gennaker, que, equipado con un látigo, se maneja muy fácilmente. De nuevo el barco acelera y, en un santiamén, a 90 grados de la aparente estamos de nuevo a 10 nudos.
Lo sorprendente es una vez más la sencillez del gobierno, la pala del timón es profunda, infunde una gran calma.
Intento deliberadamente exagerar las correcciones y, de forma instantánea y proporcional, la proa sigue la orden modificando el rumbo, sin importarle la presión ejercida por el gennaker y la vela mayor ligeramente demasiado cerrada. Si estuviéramos en un coche, diría que la dirección es precisa y directa, como la de un gran turismo.
El viento real se levanta un poco más, ahora es de 10/11 nudos. Aprieto a 60/70 grados de la aparente y el Grand Soleil 65 LC pone una marcha más, navegando constantemente por encima de los 11 nudos. Luego, gracias a una racha, tocamos los 12 nudos, mientras este maravilloso velero navega en un mar casi en calma, apenas divisado por los primeros atisbos de viento blanco.
Qué barco, chicos, qué barco…
El interior: cómo es el nuevo Grand Soleil 65 LC
Tras ceder el timón a regañadientes, bajo a cubierta mientras mis colegas siguen disfrutando. El silencio reina en la dinette, ni un crujido ni un chirrido. La factura de este barco, que ya ha recorrido varios miles de millas, es casi perfecta, señal irrefutable de la gran atención que presta el astillero al proceso de producción.
La distribución del Grand Soleil 65 LC es ligeramente diferente de la versión Performance. El salón está situado más alto que los camarotes y ofrece una vista exterior de 270 grados. La cocina está situada en el centro del barco, una solución que, junto con la zona de estar, crea un único gran espacio abierto.
Los dos camarotes de popa son muy grandes, disponen de una amplia superficie y están equipados con baños dedicados con cabinas de ducha separadas. El camarote principal es un verdadero apartamento, dedicado al propietario. Equipado con un pasillo e instalaciones en suite, este camarote tiene una cama king-size central, a la que se puede acceder desde ambos lados.
El denominador común del interior es el máximo aprovechamiento del espacio. El trabajo realizado por Nauta Design es realmente excelente y, tanto en términos de tamaño como de ergonomía, da la impresión de estar en un barco mucho mayor.
Maderas, cueros y acabados están al más alto nivel, incluso donde uno no lo esperaría. El acabado del nuevo Grand Soleil 65 LC sitúa a este velero en la gama alta del mercado.
Exterior y plano vélico
Es Nauta Design quien ha trazado con maestría las líneas de este Grand Soleil 65 LC, donde tanto la vista lateral como la cubierta son de una belleza sublime. El salón semi-elevado, elemento característico de este velero, por un lado le confiere una línea decididamente lujosa y aerodinámica, y por otro dibuja los contornos de los asientos de la bañera, elevando los respaldos y haciéndolos muy confortables. Esta es la zona dedicada a la relajación, una zona polivalente donde uno puede sentarse, cenar al abrigo de una tela de sombra, tumbarse a tomar el sol o simplemente relajarse, utilizando las dos chaise longues situadas a ambos lados de la bajada de la cubierta inferior.
En la popa encontramos la zona dedicada a la navegación donde, desde las dos columnas de gobierno, se pueden gestionar eléctricamente todas las maniobras. Esta configuración es ideal para una tripulación reducida y un crucero cómodo, dada la posición de todos los winches que están al alcance de la mano desde aquí.
Desde la popa se puede llegar a la proa sin cambios de nivel, caminando por las amplísimas pasarelas que, incluso en las situaciones más complicadas, siguen siendo decididamente seguras. El púlpito de tipo abierto y el carril de spinnaker de tamaño adecuado permiten incluso a los menos ágiles aparejar un gennaker sin riesgos ni contorsiones. En resumen, se trata de un barco realmente diseñado para disfrutar de la navegación sin tener que contratar una tripulación profesional.
El plano vélico es importante pero manejable, convenientemente repartido entre la gran mayor y un verdadero génova que, en función de las necesidades, también puede sustituirse por un foque autovirante que, una vez aparejado, permite que una sola persona maneje toda la vela.
Datos técnicos
| Eslora casco | 20.10 m |
| Eslora total | 21.60 m |
| Manga máxima 5.95 m (19.52 ft) | 5.95 m |
| Desplazamiento | 27.5 t |
| Lastre | 7.2 t |
| Calado | 3,50 m |
| Deposito agua | 840 l |
| Deposito combustible | 825 l |
| Motores | 170 hp |
| Superficie vélica | 278 m2 |
| Proyecto | Matteo Polli / Cantiere del Pardo |
| Exterior e Interior Design | Nauta Design |
| Arquitectura naval | Matteo Polli |
| Construcción | Cantiere del Pardo |
