Se llama Mercury Racing V8 500R y es el motor más potente jamás construido por la división Racing de Mercury Marine. Apenas cuatro meses después de la presentación del 400R, el gigante americano de la náutica ha dado otro golpe maestro y, con motivo de las celebraciones del 50 aniversario de Mercury Racing, ha desvelado esta maravillosa nueva creación sin previo aviso.
De hecho, sólo dos revistas europeas han sido invitadas a este preestreno altamente secreto, al que seguirá mañana el plato fuerte, la prueba en el mar, que obviamente no dejaremos de publicar muy pronto.
Pero vayamos paso a paso y descubramos juntos cómo se fabrica este nuevo motor.
Cómo es el nuevo Mercury Racing V8 500R
Construido sobre la base del multipremiado 450R, el Mercury Racing V8 500R es un auténtico concentrado de mejoras e innovaciones que, si bien están claramente orientadas a expresar una mayor potencia, también expresan claramente la continua búsqueda de una fiabilidad cada vez mayor de la que Mercury Racing debe estar segura, dado que ofrece una garantía de fábrica de tres años.
«Con 500 CV de potencia y un peso de sólo 326 kg, el 500R establece un nuevo punto de referencia en la relación peso/potencia de los fueraborda», afirma Stuart Halley, Director General de Mercury Racing, «este nuevo motor desarrolla un empuje increíble ya en la gama media, y hace gala de un ‘tirón’ implacable hasta la aceleración máxima. Es el fueraborda de producción más excitante jamás creado por Mercury Racing».
Un motor fueraborda de última generación que, por primera vez en el ámbito marino, utiliza la tecnología de compensación de la humedad. Gracias a un sensor, estos datos se detectan de hecho para permitir que el ECM del motor calcule la sincronización ideal del encendido, combinando datos de humedad, presión y temperatura del aire en tiempo real.
El Mercury Racing V8 500R es también el primer propulsor que adopta el nuevo Advanced Racing Core (ARC), un sistema de sección media que mejora la longevidad y el rendimiento. El sistema de ajuste del trimado se ha mejorado añadiendo dos nuevos pistones auxiliares a los dos pistones hidráulicos principales, lo que hace que el ajuste sea más rápido y eficaz, algo muy importante a altas velocidades.
También se ha rediseñado el turbocompresor, lo que permite aumentar la presión en un 26%. Las bielas, los casquillos y los pistones se han reforzado para gestionar la combustión y la nueva velocidad máxima, que alcanza unas impresionantes 6.600 rpm.
También es nuevo el pie que, diseñado específicamente para el Mercury Racing V8 500R, se denomina R-Drive y presenta un «torpedo» alargado cuya hidrodinámica se ha optimizado específicamente para ser eficiente a altas velocidades.
Hay disponibles dos variantes del nuevo R-Drive, la «normal», diseñada para embarcaciones con velocidades de hasta 100 mph (86 nudos) y la versión Sport, optimizada para los que quieren ir más allá.
Electrónica y tecnología
Este nuevo motor fueraborda adopta el Digital Throttle and Shift (DTS) opcional disponible en combinación con los controles Mercury Racing Digital Zero Effort. También está disponible en el 500R el sistema Adaptive Speed Control, que mantiene estable el régimen del motor en caso de cambios de carga, es decir, cuando el mar está agitado o estamos virando. También son compatibles con el nuevo motor todas las tecnologías Mercury SmartCraft, incluido el sistema de monitorización Engine Guardian y las pantallas multifunción VesselView.
